ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, статьи :: Гарнизон Мурманск-130 - Гаджиево - Скалистый

[skymax]

ГОРОД, КОТОРОГО НЕТ НА КАРТЕ
Гарнизон Мурманск-130 - Гаджиево - Скалистый

Географическая широта: 69°15'
Географическая долгота: 33°19'

Гаджиево - база АПЛ, которая имеет пункты базирования в Сайда-губе и губе Оленья. Населенный пункт, г.Гаджиево, расположен в Сайда-губе.
Первый пункт базирования находится в Сайда-губе, здесь с 1956 г. начали базироваться дизельные ПЛ, с 1963 года - атомные. Сегодня в Сайда-губе базируются АПЛ пр.667БДР класса "Дельта-III", пр.667Б класса "Дельта-I" и несколько АПЛ пр.971 класса "Акула".
В 1993 году в Гаджиево был организован завод перезарядок реакторов АПЛ, в состав которого вошли плавучие технические базы перезарядок ПМ-12, ПМ-50, ПМ-78 и ПМ-128. Сейчас здесь находится 6 отстойных АПЛ. В распоряжении базы есть своя служба РБ, у которой имеются плавучие емкости для жидких РАО, а также, вероятно, площадка для хранения ТРО. По имеющейся информации, объем ЖРО в Гаджиево составляет около 200 м3, ТРО - около 2000 м3.
Второй пункт базирования расположен восточнее г. Полярный, в губе Оленья. Оленья губа - место базирования 9 АПЛ: двух пр.667БД класса "Дельта-II" и семи пр.667БДРМ класса "Дельта-IV". Здесь также базируются пять экспериментальных сверх малых АПЛ: одна пр.1851 (класса "Экс-рей"), три пр.1910 (класса "Юниформ") и одна пр.10831.В Оленьей губе расположен СРЗ "Нерпа", занимающийся ремонтом атомных подводных лодок и военных надводных кораблей.
Такую информацию вы можете найти в зарубежных военных каталогах и справочниках. Но Вы никогда и нигде не найдете информацию о том как живет этот город. Да, именно город, являющийся частью одной большой структуры, называемой в народе Ядерный Щит России.

"Холодная война", развязанная бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции заставила Советское руководство уделить самое пристальное внимание укреплению боевой мощи Вооруженных Сил и Военно-Морского Флота в том числе. Одним из приоритетных направлений строительства ВМФ стало развитие подводных сил. В рамках обновления флота также расширялась система его базирования.
Как свидетельствует исторический журнал объединения, впервые моряки - подводники появились на берегах губы Сайда в июне 1956 года, когда в бухту Ягельную к месту постоянного базирования прибыла плавбаза "Аят" со штабом 22-й бригады дизельных подводных лодок под командованием прославленного моряка-североморца Героя Советского Союза капитана 1 ранга Николая Александровича Лунина. Это ему принадлежат поэтические строки:

К пирсам отшвартовались две деревянные плавучие казармы, в которых разместились штаб и политотдел бригады, многочисленные обеспечивающие службы. Экипажи прибывающих подводных лодок размещались в кубриках этих плавказарм. Семьи большинства офицеров и сверхсрочнослужащих проживали в городе Полярном, откуда каждым ранним утром рейдовый буксир доставлял личный состав к подъему Военно-морского флага в бухту Ягельную, а вечером забирал свободных от вахт и дежурств обратно. В результате напряженного труда строителей под командованием Василия Терентьевича Зюганова росли новостройки поселка, и вскоре сюда на постоянное место жительства начали переезжать семьи. Силами личного состава бригады и строительных подразделений Северного флота велось строительство пирсов, береговых сооружений, жилых домов и объектов соцкультбыта. Эти первые постройки положили начало населенному пункту Ягельная Губа.
Первой подводной лодкой соединения стала ПЛ "С-296" проекта 613 под командованием капитана 3 ранга Соловьева А.И., прибывшая в бухту Ягельную 14 августа 1956 года. А спустя полгода бригада насчитывала в своем составе уже 11 средних подводных лодок 613 проекта.
В сентябре 1959 года на базе 22-й бригады подводных лодок Северного Флота было сформировано управление 8-й дивизии ПЛ с подчинением ее командующему Подводными Силами СФ. Первым командиром дивизии был назначен капитан 1 ранга Егоров Г.М., начальником штаба - капитан 1 ранга Глоба Я.Н. В состав дивизии вошли: 22-я и 25-я бригады средних лодок подлодок проекта 613, вспомогательные суда и плавсредства обеспечения. Дальнейшее развитие получила береговая инфраструктура базы. В марте 1961 года в гарнизон из Североморска была передислоцирована техническая ракетная база, сформированная 10 октября 1960 года в поселке Роста.
Личному составу базы пришлось все делать своими руками: строить казармы, хранилища, цеха подготовки, разворачивать и вводить в эксплуатацию комплексы оружия, организовывать боевую и политическую подготовку. Постепенно приходил опыт, росло боевое мастерство. Вскоре специалисты части стали привлекаться для обучения личного состава других баз оружия не только на Северном, но и на остальных флотах СССР, побывали они и за границей. В период Карибского кризиса офицеры части работали на о. Куба. В более позднее время они оказывали помощь в овладении техникой и личному составу вооруженных сил Польши и Китая. 30 июня 1956 года в соответствии с приказом ГК ВМФ в боевой состав флота включена РПЛ "Б-67" проекта В-611 - первая в отечественном флоте ПЛ с баллистическими ракетами, командир - капитан 3 ранга Гуляев И.И. Ракета получила шифр "Р-11ФМ". И хотя дальность стрельбы составляла всего 150 километров, ракета несла ядерную боеголовку и предназначалась для решения стратегических задач: нанесение ракетно-ядерного удара по территории противника. Первый в мире успешный запуск баллистической ракеты с борта подводной лодки был произведен 11 сентября 1955 года из акватории Белого моря. И уже в августе 1956 года "Б-67" с целью транспортных испытаний ракетного комплекса совершила первый дальний поход в Баренцевом, Карском и Белом морях с полностью заправленными ракетами "Р-11ФМ". Позади рубки ПЛ размещались две пусковые шахты, занявшие по высоте пространство от киля до крыши ограждения рубки. После прохождения полного цикла испытаний "Б-67" вошла в состав 8-й дивизии ПЛ с местом базирования в губе Оленья. РПЛ проекта В-611 так и осталась на флоте в единственном экземпляре, а на ее основе выполнен усовершенствованный проект АВ-611, который реализовали в серии из пяти единиц. Конструкторским бюро под руководством Королева С.П., а затем Макеева В.П., завершилось создание комплекса "Д-2" со специально разработанной для ПЛ баллистической ракетой "Р-13". Под этот комплекс в КБ "Малахит" разработали РПЛ проекта 629, имевшую на вооружении 3 баллистические ракеты, дальность стрельбы которых составляла 650 км. Подводные лодки этого проекта также вошли в состав 8-й дивизии ПЛ.
29 июля 1960 года в состав 8 дивизии ПЛ была включена 212 бригада ПЛ в состав которой входили первые отечественные подводные лодки с крылатыми ракетами 644 проекта: "С-146", "С-80", "С-46". Эти подводные лодки имели два расположенные побортно контейнера с ракетами. Стрельба велась из надводного положения в сторону кормы, а контейнеры перед стартом поднимались на заданный угол возвышения. Через несколько месяцев в состав бригады прибыла "С-158".
Несколько позже, в 1960 - 1962 годах еще 6 подводных лодок 613 проекта прошли переоборудование по проекту 665, уже с четырьмя контейнерами комплекса "П-5", расположенными под фиксированным углом наклона вдоль рубки. На эти подлодки возлагались задачи нанесения ударов крылатыми ракетами по военно-морским базам противника, промышленным и административным центрам. В состав соединения вошли и дизельные подводные лодки проекта 651, имевшие на борту помимо торпедного вооружения 4 ракеты, размещенные в парных поднимающихся контейнерах впереди и позади ограждения рубки. Лодки данного класса предназначались главным образом для борьбы с надводным противником.

Строительство Северного флота продолжалось. Совершенствовалась его организационно-штатная структура, увеличивалась численность соединений. С 15 июля 1961 года 8-я дивизия подводных лодок переформировывается в 12-ю эскадру, подчиненную непосредственно командующему СФ. В состав эскадры вошли:
- 16-я дивизия ПЛ в губе Оленья (ПЛ проектов АВ-611,629, 651);
- 18-я дивизия ПЛ в губе Оленья (ПЛ проекта 629);
- 212-я бригада ПЛ в губе Сайда (ПЛ проектов 644, 665, 613, 651);
- 22-я бригада ПЛ в губе Сайда (ПЛ проекта 613).
автономном плавании в Норвежском море с решением задач разведки в 1961-1962 годах находились средние подводные лодки 613 проекта: "С-325", "С-349", "С-342", "С-348", "С-297". Успешно решались задачи скорейшего ввода в линию экипажей дизель-электрических ракетоносцев 629 проекта, поступавших на флот. Так, только во второй половине 1961 года в состав 12 эскадры прибыли ДРПЛ "К-36", "К-91", "К-93", "К-110". Уже в течение 1962 года было освоено подледное плавание лодок этого проекта. Во время походов субмарины находились подо льдом до 20 часов и проходили расстояние в 50 миль. В 1963 году в период с 2 марта по 4 мая ДРПЛ "К-107" проекта 629 совершила автономный поход в экваториальные широты Атлантики. За время похода подлодка выполнила с оценкой "отлично" 4 условных старта одной и двумя БР "Р-13" с фактическим подъемом ракет на пусковой стол. На обратном пути подлодка успешно выполнила ракетную стрельбу.
Успехи подводников эскадры в ратном деле были отмечены вышестоящим командованием. По итогам боевой подготовки за 1961 год 16 дивизия 12 эскадры награждается Переходящим Красным Знаменем, Почетной Грамотой Военного Совета Северного флота и удостаивается звания "лучшее соединение флота". К концу 1962 года двадцать шесть ПЛ эскадры соответствовали уровню экипажей первой линии, а семь ПЛ 16-й дивизии были подготовлены к нанесению ракетных ударов в условиях любой обстановки. Огромная заслуга в этом командира эскадры - контр-адмирала Егорова Г.М. - инициативного, грамотного, пользующегося большим авторитетом подводника и его начальника штаба - капитана 1 ранга Неволина Г.М.
23 февраля 1963 года 16 дивизия повторно награждается Переходящим Красным Знаменем и Почетной Грамотой Военного Совета Северного флота и вновь объявляется лучшим соединением флота.
В декабре 1964 года принимается решение о перебазировании 31 дивизии атомных ракетных подводных лодок из губы Западная Лица в губу Сайда. Полным ходом развернулась подготовка места базирования для нового соединения. В февраля 1965 года дивизия в составе крейсерских атомных подводных лодок "К-16", "К-140", "К-55", "К-145", "К-149" 658 проекта и "К-19", "К-33" 658М проекта, вошедших в 12-ю эскадру, начала перебазирование в бухту Ягельную.
Уже в марте 1965 года впервые в Военно-морском флоте страны атомный подводный ракетоносец "К-16" 658М проекта под командованием капитана 2 ранга Журбы В.В. совершил длительное автономное плавание с выполнением боевых задач.

В ноябре 1964 года на Северном машиностроительном предприятии был заложен, а в ноябре 1967 года передан Военно-морскому флоту РПКСН "К-137" проекта 667А - головной корабль большой серии ракетоносцев второго поколения.
С декабря 1967 по декабрь 1969 года Военно-морской флот принял в свой состав 10 ракетных крейсеров проекта 667А: "К-140", "К-26", "К-32", "К-216", "К-207", "К-210", "К-249", "К-253", "К-395", "К-408". Все они вошли в состав 12 эскадры ПЛ. Еще 5 РПКСН того же проекта: "К-411", "К-418", "К-420", "К-423", "К-426" были приняты в состав ВМФ в 1970 году. Командовали экипажами испытанные подводники: Кузнецов В.И., Нечаев В.М., Соболевский С.Е., Березовский В.Л., Задорин Л.К., Горожин Е.П., Ковалев Э.Л., Коньков В.М., Захаров О.С., Шауров А.А., Коваль А.А., Косинцев Г.В., Громов В. И., Панков В.П. и другие.
В 1969 году принимается решение о формировании на базе эскадры ПЛ в губе Сайде мощнейшего в ВМФ СССР объединения. Управление 12-й эскадры ПЛ переформировывается в управление 3-й флотилии ПЛ с прежней подчиненностью и дислокацией. Одновременно формируется управление 19 дивизии ПЛ с дислокацией в губе Сайда. Переформирование заканчивается в декабре 1969 года.
Приказом командующего флотилией 14 декабря было объявлено годовым праздником объединения атомных подводных лодок Северного флота.
Таким образом, в Заполярье было сформировано мощное соединение, оснащенное новейшими подводными кораблями и системами вооружения. На боевом счету объединения - сотни дальних океанских походов и напряженных боевых служб, общая продолжительность которых по времени составляет более века, за кормой субмарин - более 6 миллионов морских миль, образно говоря, подводники-гаджиевцы обогнули земной шар по экватору около 300 раз! Самого факта существования эскадры было достаточно для ликвидации монополии США на обладание ядерным оружием морского базирования и средствами его доставки.



Командующие флотилией 1970 - 1973
вице-адмирал
НЕВОЛИН Георгий Лукич 1973 - 1974
вице-адмирал
ЧЕРНАВИН Владимир Николаевич 1974 - 1976
вице-адмирал
СЫСОЕВ Юрий Александрович 1976 - 1984
вице-адмирал
МАТУШКИН Лев Алексеевич 1984 - 1986
вице-адмирал
ПАТРУШЕВ Юрий Николаевич 1986 - 1990
вице-адмирал
ЛИТВИНОВ Иван Никитич 1993 - 1996
вице-адмирал
ПОПОВ Вячеслав Алексеевич 1996 - 1998
вице-адмирал
СУХАЧЕВ Юрий Александрович 1998 - н.д.
вице-адмирал
СИМОНЕНКО Сергей Викторович
ДАТА 14 ДЕКАБРЯ
установлена
ГОДОВЫМ ПРАЗДНИКОМ ФЛОТИЛИИ

ИСТОРИЧЕСКИЕ ВЕХИ ФЛОТИЛИИ.

Чуть выше 69-й параллели, на берегу Кольского залива, в бухте Ягельной, окружённый неприветливыми северными сопками, расположился гарнизон моряков-подводников, названный в 1967 году именем героя - подводника Магомета Гаджиева. Гаджиево - город-часовой, за спиной которого вся Россия
а годы существования флотилии на её боевом счету - сотни дальних арктических походов и напряженных боевых служб. И сегодня моряки-гаджиевцы, стоявшие у истоков освоения отечественных подводных ракетоносцев, надежно решают задачу ядерного сдерживания и стабилизации обстановки в северном регионе.

Впервые моряки-подводники появились в бухте Ягельной в июне 1956 года, когда сюда на постоянное базирование пришла 22-я бригада дизельных подводных лодок под командованием прославленного аса подводных глубин,
Героя Советского Союза капитана 1 ранга Лунина Николая Александровича.

1956 г., август - в бухту Ягельная прибыла первая ПЛ "С-296" пр.613. (командир - капитан 3 ранга Соловьёв А.И).

1956 г., сентябрь - сформировано управление 8 дивизии ПЛ с подчинением командующему подводными силами СФ. Первый командир капитан 1 ранга Егоров Г.Н.

1959 г., декабрь - в боевой состав флота включена головная ПЛ пр.629 "К-96", командир капитан 2 ранга Радушкевич Р.Б., прибывшая в июне 1960 г. к месту постоянного базирования бухта Ягельная.

1961 г., июль - начато переформирование 8 дивизии ПЛ в 12 эскадру ПЛ с непосредственным подчинением командующему СФ.

1961 г., октябрь - дизельная ракетная ПЛ "К-102" пр.629 (командир - капитан 2 ранга Каймак Г.И.) выполнила единственную в ВМФ стрельбу ракетой в ядерном снаряжении по боевому полю Новой Земли.

1963 г., март - май - ДРПЛ "К-107" пр.629 18-й дивизии ПЛ (командир - капитан 2 ранга Караваев Б.А.) совершила автономный поход в экваториальные широты Атлантики.

1964 г., декабрь - принимается решение о передислокации 31 дивизии ракетных ПЛ из Западной Лицы в бухту Ягельную и включение ее в состав 12-й эскадры ПЛ.

1965 г, 15 февраля - в состав 12 эскадры ПЛ прибыла первая атомная ПЛ "К-33" пр.658М (командир - капитан 1 ранга Матушкин Л.А.).

1965 г., декабрь - РПК "К-149" пр.658М (командир - капитан 2 ранга Громов Б.Н.) посетил первый космонавт Земли Юрий Алексеевич Гагарин.

1967 г., сентябрь - РПК "К-33" пр.658М (командир - капитан 1 ранга Коробов В.К.) впервые в ВМФ выполнила залп полным боекомплектом из 3-х БР "Р-21".

1967 г., ноябрь - в боевой состав флота включен головной РПК СН "К-137" пр.667А (с 11 апреля 1970 года - "Ленинец", первый командир -капитан 2 ранга Березовский В.Л.).

1969 г., февраль - начато переформирование управления 12 эскадры в управление флотилии подводных лодок СФ. Первый командующий флотилией - контр-адмирал Неволин Г.Л.

Начато формирование 19 дивизии ПЛ с дислокацией в губе Сайда. Первым командиром дивизии стал капитан 1 ранга Чернавин В.Н.

1969 г., сентябрь - первое экспериментальное глубоководное погружение на глубину 400 метров выполнил РПК СН "K-2Q7" пр.667А (командир -капитан 1 ранга Ковалев Э.А.).

1969 г, декабрь - закончено формирование 3-й флотилии ПЛ СФ.
ДАТА 14 декабря установлена годовым праздником ФЛОТИЛИИ.

1969 г., декабрь - РПК СН "К- 140" пр.667А (командир - капитан 2 ранга Бекетов Ю.Ф.) впервые в мире успешно выполнил стрельбу 8-ю ракетами в одном залпе.

1970 г., декабрь - 31 дивизия ПЛ (командир - капитан 1 ранга Матушкин Л. А.) объявлена "передовым соединением в Военно - Морском Флоте".

1971 г., январь-март - РПК СН "К-408" пр. 667А (командир - капитан 1 ранга Привалов В. В., старший на борту - контр-адмирал Чернавин В.Н.) первым из стратегических атомоходов совершил переход с Северного на Тихоокеанский флот.

5971 г,; август - РПК СН "К-411" пр.667А под командованием капитана 1 ранга Соболевского С.Е. первой из стратегических ПЛ достигла в подводном положении Северного полюса, за что первой в ВС СССР была награждена вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть" и занесена в Книгу почета КСФ.

1972 г., октябрь - РПК СН "К-245" пр.667А (командир - капитан 1 ранга Афанасьев А.С.) первым из ракетоносцев всплыл в географической точке Северного полюса для выполнения ракетной стрельбы.

1972 г., ноябрь - РПК СН "К-395" пр,667А (командир - капитан 1 ранга Бекетов Ю.Ф.) награжден вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть", Экипажу вручено переходящее Красное Знамя, корабль занесен в Книгу почета КСФ

1973 г., - приз ГК ВМФ "За отличную ракетную стрельбу" оставлен на вечное хранение в 31 дивизии ракетных подводных лодок (командир - контр-адмирал Матушкин Л.А.).

1975 г., июль - сформированная 13 дивизия РПЛ вошла в состав 3-й флотилии с местом дислокации Оленья Губа. Первый командир дивизии капитан 1 ранга Павлов А.И.

1975 г., сентябрь -в боевой состав 13 дивизии включен головной РПК СН пр.667БД "К-182" (командир - капитан 1 ранга Наумов В.В.).

1977 г. - в боевой состав 13 дивизии включен головной РПК СН пр.667БДР "К-424" (командир -капитан 1 ранга Жуков Н.К.).

1978 г., февраль -за успехи в боевой подготовке, успешное освоение новой техники, оружия и в связи с 60-ти летнем СА и ВМФ, 31 дивизия ПЛ (командир - капитан 1 ранга Федоров Ю.А.) награждена орденом Красного Знамени. По итогам 1978 года 31 дивизия объявлена передовым соединением ВМФ.

1979 г., ноябрь - экипаж РПК СН "К-182П (командир - контр-адмирал Наумов В.В.) завоевал приз МО СССР по ракетной стрельбе. Этот же экипаж в 1977 и 1978 гг, завоевывал приз ГК ВМФ и занимал первое место по ракетной подготовке в ВМФ.

1979 г., лето - межфлотский переход на ТОФ по южному пути через Атлантический и Индийский океан выполнила группа РПК СН "К-490" и "К-455", под командованием капитанов 1 ранга Кузнецова В.М. и Толстолыткина А.И.

1979 г., декабрь - 31 дивизия ПЛ (командир - -контр - адмирал Федоров Ю.А.) по итогам учебного года объявлена передовой в ВМФ, занесена в Книгу почета КСФ и награждена Переходящим Красным Знаменем Военного совета ВМФ.

1980 г., ноябрь - РПК СН "К-421" (командир - капитан 1 ранга Никитин Г.А.) объявляется победителем соревнования ВМФ и заносится на Доску Почета передовых частей и кораблей СА и ВМФ СССР.

1981 г., август - РПК СН "К-506" пр.667БДР (командир - капитан 1 ранга Самохвалов А.И.) совершил межфлотский переход с СФ на ТОФ. Старший перехода - контр-адмирал Матушкин Л.А.

1982 г., - 2-й экипаж РПК СН "К-92П пр. 667БД (командир экипажа капитан 2 ранга Патрушев В.В.) всплыл в паковых льдах Арктики и осуществил пуск баллистических ракет. За выполнение этого задания экипаж ПЛ был награжден вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть".

1982 г., декабрь - 19 дивизия ПЛ (командир- контр-адмирал Порошин В.А.) объявлена передовой в ВМФ.

1983 г., декабрь - РПК СН "К-433" пр.667БДР (командир - капитан 1 ранга Николаевский В.П.) со старшим по борту капитаном 1 ранга Бусыревым В.М, впервые в ВМФ в условиях полярной ночи обошел вокруг Северного полюса и на выходе из Арктики в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море.

1985 г., ноябрь - 24 дивизия многоцелевых ПЛ, сформированная на базе 1-й флотилии ПЛ в Западной Лице, включена в состав флотилии с местом базирования в губе Сайде. Первый командир -контр-адмирал Монастыршин В.М.

1985 г., август-сентябрь - ПЛА "К-467" пр.671РТ 24-й дивизии ПЛ (командир - капитан 2 ранга Худяков А.Н., старший на борту капитан 1 ранга Бояркин Ю.Н.) первая из кораблей объединения выполнила БС в Средиземном море.

1986 г., 3 октября - на РПК СН "К-219" пр.667АУ (командир экипажа - капитан 2 ранга Бри-танов И. А.) произошла авария ракетного оружия. Матрос Преминин С.А. ценою собственной жизни заглушил реактор, предотвратив экологическую катастрофу в Южной Атлантике.

1988 г., сентябрь - в состав 24 дивизии ПЛ включена головная ПЛА пр.971 "Барс", (командир - капитан 2 ранга Ефременко С.В.).

1988 г., декабрь - в состав дивизии ПЛ прибыл РПК СН К-117 "Брянск" (командир-капитан 1 ранга Смотров A.M.), 1000-я подводная лодка России.

1988 г. - Краснознаменная 31 дивизия ПЛ (командир - капитан 1 ранга Берзин А.А,} награждена вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть"

1991 г., август - РПК СН К-407"Новомосковск" под командованием капитана 1 ранга Егорова С.А. впервые в мире успешно выполнил уникальную стрельбу полным боекомплектом из подводного положения.

1993 г., ноябрь -ПЛА К-317 "Пантера" (командир - капитан 1 ранга Михальчук В.В.) завоевала приз ГК ВМФ и заняла первое место в ВМФ по противолодочной подготовке.

1994 г., июль - РПКСН К-18 "Карелия" под командованием капитана 1 ранга Юрченко ^.И. совершил Арктический поход со всплытием в географической точке Северного полюса. Руководителю похода контр-адмиралу Берзину А.А., капитану 1 ранга Юр-ченко Ю.И. присвоены звания Героев Российской Федерации.

1994 г„ октябрь - ПЛА К-328"Леопард" (командир экипажа - капитан 1 ранга Попов А.А.) завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке.

1995 г., май - экипаж РПК СН К-44"Рязань" под командованием капитана 2 ранга Баженова В.Н. выполнил пуск БР из акватории Баренцева моря в рамках международной программы "Элрабек". Спускаемый модуль с научной аппаратурой и почтой, пролетев по суборбитальной траектории почти 9 тысяч километров, через 20 минут после старта приземлился на Камчатке. Этот запуск попал в книгу рекордов Гиннеса как самая быстрая почта в мире.

1995 г., июль - в состав 31 дивизии вошли РПК СН пр.667Б, перебазированные из Гремихи, ранее входившие в состав 41 дивизии: "К-447" (командир - капитан 1 ранга Крапивка Ю.П.); "К-457" (командир - капитан 1 ранга Сафронов С.Г.).

1996 г., ноябрь - экипаж ПЛА К-461 "Волк" (командир -капитан 1 ранга Буриличев А.В.) завоевал приз ГК ВМФ "За поиск и слежение за ПЛ вероятного противника" и занял первое место в ВМФ по противолодочной подготовке. Командиру ПЛА капитану 1 ранга Буриличеву А.В. присвоено звание Героя Российской Федерации.

1997 г., октябрь - РПК СН "К-447" пр.667Б (командир - капитан 1 ранга Гудков С.Н.) осуществил ракетную стрельбу в честь 50-летия КБ Макеева. Головная часть ракеты РСМ-40 приземлилась на Камчатке.

1998 г., 7 июля - РПК СН К-407"Новомосковск" (командир - капитан 1 ранга Моисеев А.А.) произвел запуск германского коммерческого космического аппарата "ТУБСАТ-Н". Это первый в истории освоения космического пространства вывод спутника на околоземную орбиту со стартом ракеты из под воды.

1998 г., ноябрь - экипаж РПК СН К-496 "Борисоглебск" (командир - капитан 1 ранга Воло-жинский А.О.) выступил инициатором соревнования на СФ, в честь 55-летия освобождения Заполярья от немецко-фашистских захватчиков и 30-летия флотилии!

1999 г., 27-30 м;зя - флотилию посетила делегация Республики Дагестан во главе с Председателем народного собрания Республики Алиевым М.Г. Делегация приняла участие в торжествах, посвященных возвращению гарнизону его прежнего названия -Гаджиево.

1999 г., 6-14 августа - лучшие спортсмены флотилии во главе с мастером спорта международного класса капитан-лейтенантом Навроцким Г.В. - участвовали во м-х Всемирных военных играх в г.Загребе (Хорватия).

1999 г., май-июнь - успешно выполнил в дальнем походе задачу ядерного сдерживания и стабилизации обстановки в связи с военной агрессией НАТО на Балканах, РПК СН "Борисоглебск" (командир - капитан 1 ранга Грицевич Н.А.) и экипаж ПЛА "Леопард" (командир - капитан 1 ранга Петрович В.П.).

1999 г..ноябрь - флотилия подводных лодок в Приказе МО РФ объявлена одним из лучших объединений ВС РФ; в приказе ГК ВМФ лучшими по боевой подготовке, выполнению задач в 1999 г. признаны 3 флотилия подводных лодок 31 Краснознаменная дивизия подводных лодок.

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, статьи

---

ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское :: Заозерск

[skymax]

Заозерск


Основан в 1958 г. как база подводных лодок 1-й Краснознамённой флотилии Северного Флота СССР.

В 1981 г. присвоен статус города. 13,1 тыс. чел. (2005).

Известен как Североморск-7, Мурманск-150. С 1994 г. Заозёрск.

А у нас одна столица - это Западная Лица!



Город Заозерск расположился на берегу губы Западная Лица в Мотовском заливе Баренцева моря. Этот залив был впервые описан и нанесен на карту в 1823 году лейтенантом Н.И. Зава.ишиным, участником исследовательской экспедиции 1821-1824 г.г. на бригантине "Новая Земля" под командованием капитан-лейтенанта Ф.П. Литке.

Места эти были известны русским промысловикам-поморам уже в XV веке. Они охотились здесь на нерп, которые устраивали свои лежбища на берегах Мотовского залива, не опасаясь соседства людей: на пртяжении столетий места эти были необитаемые.

Первые капитальные постройки начали появляться на побережье губы Западная Лица в 1939 году. По одному из соглашений, подписанному во время советско-германского договора о ненападении, наша страна обязалась предоставить немцам на Крайнем Севере порт или место для военно-морской базы, куда могли бы заходить крейсера, курсирующие на торговом пути союзников в Атлантике.

Для создания базы немецким военно-морским ведомством Редера была выбрана губа Западная Лица и вскоре там закипела работа: строились склады снабжения, ремонтные мастерские, причалы. Секретный порт получил название "Пункт "Норд". Но его строительство довольно быстро прекратилось: весной 40-го года, когда немцы высадились в Норвегии и получили удобные для своих баз фьерды, база "Норд" на Мурмане утратила свое значение.

Советским военно-морским ведомствомстратегически выгодное положение Мотовского залива было оценено в конце 50-х годов, когда возникла необходимость создания на Северном флоте базы для зарождающегося атомного подводного флота Советского Союза.

30 апреля 1657 года на пустынный берег бухты опоясанной со всех сторон крутыми мрачными скалами, по заданию командования - найти подходящее место для будущего поселка - высадился небольшой изыскательский отряд. Руководил экспедицией главный инженер - А.М. Александрович.

Обустроившись за пару дней на старой барже, изыскатели приступили к изучению окрестностей и проведению топографической съемки местности.

В результате инженерно-геологических изысканий в нескольких километрах от залива была найдена ровная площадка, сложенная песчанно-валунными грунтами - отложениями водных потоков ающих ледников, которые обеспечивали надежность проектируемых жилых и административных зданий.

На небольшом удалении от этой площадки был выбран участок водозабора на реке Западная Лица.

Из воспоминаний участников этой экспедиции, во время изыскательских работ их не покидало ощущение, что они вернулись в суровые военные годы. Вся местность была усеяна обломками военной техники, осколками снарядов, заржавевшим оружием. Не редко встречались землянки, построенные из камня пулеметные дзоты. Это не удивительно. Ведь именно здесь, вдоль реки Западная Лица, проходил главный участок фронта в июне 1941 года. Здесь нашим войскам удалось остановить наступление горно-стрелкового корпуса "Норвегия" и сорвать план молниеносного прорыва обороны Мурманска.

Сотни врагов нашли свой бесславный конец на берегах этой северной реки, но и наших солдат полегло немало.

Их ратный подвиг воодушевлял изыскателей, помогал преодолеть все тяготы их трудовых будней.

К концу 1957 года изыскательские работы были закончены, а в 1958 году был разработан и утвержденпервый генеральный план застройки поселка. В этом же году была спущена на воду первая в истории нашего флота атомная подводная лодка "К-3" - "Ленинский Комсомол". А уже в октябре 1959 года - отдельня бригада подводных лодок была передислоцирована из Северодвинска в губу Западная Лица.

В это же время в поселке, где должны были обосноваться моряки-подводники, было построено несколько десятков бараков и деревянных сборнощитовых домиков. Жилища эти были не очень пригодны для Севера. Зимой температура в них едва достигала 5 - 6 градусов. Отапливались они по северному варианту: с вечера в печку складывали камни, которые затем поливали бензином и поджигали. Жар от раскаленных камней несколько часов обогревал помещение, но уже к утру вода, стоявшая в ведрах, покрывалась корочкой льда.

Несмотря на тяжелые социально-бытовые условия, люди не унывали: энтузиазма в те годы нашему народу было не занимать. Подводники осваивали атомные субмарины, а строители строили для них дома.

К 1 сентября 1960 года было возведено три многоэтажных жилых дома. В город стали съезжаться жены моряков. В совсем еще недавно пустой тундре зазвенели детские голоса. За пять лет к 1964 году центр поселка был сформирован и насчитывал 13 жилых домов. Была построена школа на 480 мест, Дом офицеров, аптека, магазин смешанных товаров, в котором можно было купить все - спички, соль или модную кофточку, вяленую зубатку или необходимые на севере валенки.

Связь с Большой землей в те годы осуществлялась морским путем. Два раза в неделю, к берегу, если позволяла погода на море, подходил небольшой деревянный пароходик, прозванный в народе - "Санта-Мария". Его ждали с нетерпением. Он привозил письма, продукты, необходимые промтовары. На нем приезжали и уезжали в отпуска на Большую землю.

В летнее время до Мурманска можно было добраться и сухопутным путем, по фронтовой дороге, проходившей через поселок Ура-Губа. Около речки автобус останавливался, пассажиры выходили наружу и переходили речку в брод. Автобус в целях безопасности переезжал через деревянный мостик, порожним. Весь путь занимал около 6 часов. Строительство магистральной автодороги с мостом через реку Западная Лица было окончено только в 1971 году.

К этому времени в поселке уже насчитывалось 38 пятиэтажных домов, построена котельная, новый Дом офицеров, бассейн. К общеобразовательной школе было достроено еще одно крыло, и в ней уже могли обучаться 980 ребятишек. В старом деревянном здании ДОФа открылась музыкальная школа.

Поселок развивался, менялись его названия. А в 1981 году ему был присвоен статус города, с названием - Мурманск-150. В феврале 1994 года он был переименован в Заозерск. Это название как нельзя лучше характеризует местный ландшафт. Неподалеку от города находятся десятки живописнейших озер, излюбленных мест отдыха горожан. Несмотря на частые переименования города - не менялась его суть. Его градообразующей основой во все времена оставалась 1-я Краснознаменная Флотилия атомных подводных лодок, сформированная в 1961 году на базе 206-й отдельной бригады подводных лодок.

Сколько новых страниц вписали в славную летопись боевой славы Российского флота экипажи подводных кораблей 1-й Краснознаменной Флотилии атомных подводных лодок СФ! Вот некоторые из них.

Июнь 1962 года, Первая советская подводная лодка "К-3" "Ленинский Комсомол" впервые в истории ВМФ совершила поход подо льдами Арктики и всплыла в районе полюса. Командир - капитан 2 ранга Л.М.Жильцов, командир электромеханической БЧ капитан 2 ранга Р.А.Тимофеев и руководитель похода контр-адмирал А.И.Петелин стали героями Советского Союза. (Первым в истории нашего города Героем Советского Союза был первый командир подводной лодки "Ленинский Комсомол" - Л.Г.Осипенко, удостоенный этого звания в 1959 году за освоение новой техники).

Сентябрь 1963 г. Две АПЛ - "К-115" (командир - капитан 2 ранга Дубяга И.Р.) и "К-178" (командир - капитан 1 ранга Михайловский А.П.) - совершили первый в истории отечественного мореплавания переход подводных лодок на Тихоокеанский флот подо льдами Арктики со всплытием у полярных станций "Северный полюс - 12" и "Северный полюс - 10". 18 февраля 1964 года А.П.Михайловский удостоен звания "Герой Советского Союза".

В сентябре 1963 года еще одна лодка 1-й флотилии АПЛ - "К-181", под командованием капитана 2-го ранга Сысоева Ю.Л., совершила успешный поход и всплытие в географической точке - Северный полюс. Экипаж лодки водрузил на полюсе Государственный и Военно-Морской флаги СССР. В феврале 1964 года Ю.Л.Сысоеву присвоено звание "Герой Советского Союза".

Февраль 1966 г. Впервые в истории ВМФ СССР отряд атомных подводных лодок, под командованием контр-адмирала Сорокина А.И.,совершил кругосветный поход без всплытия на поверхность. За полтора месяца подводники прошли расстояние свыше 25 тысяч миль.<>p <>p В мае 1966года Сорокину А.И. и еще пяти участникам похода было присвоено звание "Герой Советского Союза".

Март 1967 г. АПЛ "К-128" на 7 месяцев покидает родные берега, уходя в дальний поход в составе экваториальной экспедиции особого назначения. Январь 1976 г. Первый групповой переход подводных лодок "К-469" и "К-171" в составе тактической группы на Тихоокеанский флот через Атлантический и Тихий океаны, пролив Дрейка. Старший на переходе "К-469" - капитан 1 ранга Соколов В.Е. удостоен звания "Герой Советского Союза".

Февраль 1985 г. Атомная подводная лодка "К-278", известная в дальнейшем как АПЛ "Комсомолец", впервые в мире погрузилась на глубину 1027 м. Май 1989 г. Впервые в отечественном ВМФ подводная лодка "К-148" (командир - капитан 1 ранга Филатов В.П.) выполнила тактический прием применения ракетного оружия одним залпом по двум целям.

Август 1995 г. Тяжелый подводный крейсер "ТК-20" (командир - капитан 1-го ранга Богачев А.С., старший похода - контр-адмирал Макеев В.м.) выполнил ракетную стрельбу с Северного полюса.

Можно перечислить еще множество походов 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок, которые в календаре исторических и памятных дат Военно-Морского Флота нашего Отечества связаны со словом "впервые".

За послевоенные годы 29 военнослужащих 1-й флотилии удостоены звания "Герой Советского Союза", 4 - "Герой России". В их числе и нынешний командующий флотилией - вице-адмирал М.В.Моцак.

Но есть, к сожалению, в летописи флотилии даты и события, о которых невозможно говорить без боли. За прошедшие 40 лет со дня, когда на воду сошла первая атомная лодка "К-3", море забрало не один десяток жизней подводиков, уходивших на защиту морских рубежей нашей Родины. На самой легендарной лодке "К-3" "Ленинский Комсомол", в сентябре 1967 года во время аварии погибло 39 членов экипажа. Они захоронены в братской могиле недалеко от Заозерска, среди сопок, в стороне от людских глаз. Но в городе помнят о них и чтят их память. Не случайно главная улица города носит имя АПЛ "Ленинского Комсомола".

Незаживающей раной является и гибель атомной подводной лодки "Комсомолец", произошедшая в Норвежском море 7 апреля 1989 года.

Величественно возвышается над городом мемориальный комплекс, воздвигнутый в ноябре 1991 года в память о погибших на "Комсомольце" подводниках, напоминая о силе духа, мужестве и героизме моряков, до конца выполнивших свой воинский долг.

Помнят заозерчане и о подвигах матроса Леонида Рябинина, лейтенанта Бориса Корчилова, которые ценой собственной жизни предотвратили взрывы атомных реакторов на подводных лодках и спасли боевые корабли и жизнь своих товарищей. Их именами названы улицы города.

Есть в Заозерске и улица имени Ивана Александровича Колышкина, командира легендарной подводной лодки "Д-3", которая во время войны повредила и отправила на дно более двухсот вражеских кораблей.

Но не очень людно сегодня на улицах, носящих имена Рябинина, Корчилова, генерала Чумаченко. Стоят заколоченные, в самом центре города, несколько многоэтажек, тех самых, которые выросли среди суровых сопок в начале 60-х годов. Они нуждаются в капитальном ремонте, а городу такие деньги сегодня найти не просто.

Тяжелые времена переживает сегодня 1-я Краснознаменная воистину героическая флотилия атомных подводных лодок.

Моряки этой флотилии поддерживают боевую готовность своих кораблей, находясь в условиях постоянного недофинансирования. Средств на судоремонт в последние годы государство практически не выделяет, а межремонтные сроки истекли у 60% кораблей. Подводные лодки на годы застывают у пирсов.

В ходе проведения организационно-штатных мероприятий, связанных с сокращением Вооруженных сил, с 1991 года штатная численность объединения уменьшилась на 28%. За этот период экипажей подводных лодок, вспомогательных судов, береговых подразделний расформировано более 40.

Утилизируются корабли, уходят с флота высококлассные специалисты - офицеры и мичмана. Многие уезжают из города. За период с 1991 года население Заозерска сократилось на 18%. Но несмотря на все трудности, город продолжает жить. Администрация Заозерска прилагает немало усилий для дальнейшего развития городка. Итог этой работы налицо.

В 1993 году в городе построена и сдана в эксплуатацию новая общеобразовательная школа на 1296 мест.

В 1997 году сдано в эксплуатацию здание нового крытого рынка на 45 торговых мест и 8 киосков. Достраивается рыночная площадь с оборудованными летними павильонами.

На заключительном этапе строительства находится здание под новую АТС на 3 тысячи абонентных номеров. Ремонтируется и сдается поэтапно в эксплуатацию один дом из числа "заколоченных", здесь уже разместилась вечерняя школа и Учебно-производственный комбинат.

В 1997 году в Заозерске открыт филиал Мурманского кооперативного техникума.

Благодаря администрации города, нашлось место и для православного храма, который также был открыт в городе в 1997 году.

В 1997 году в Заозерске избран представительный орган местного самоуправления, который занимается разработкой законодательной базы.

В настоящий момент администрация города ищет пути для создания новых рабочих мест, и, может быть, в обозримом будущем в Заозерске появится сеть муниципальных предприятий промышленного характера: заводов по переработке грибов, ягод, морепродуктов и аквакультуры, предприятий по ремонту бытовой техники. Новые рабочие места городу необходимы, как воздух. Заозерск стал родным домом для людей, приехавших сюда 30-40 лет назад, у которых здесь выросли дети, родились внуки. На долгте годы обосновываются в городе семьи многих уволеных в запас офицеров и мичманов, которым ехать сегодня некуда. Поэтому, естевственно, что Заозерск должен жить и развиваться, несмотря на сокращение своей "прародительницы" - 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок.

Хотя хочется верить, что наша героическая флотилия не превратится в дивизион отстоя, а по-прежнему будет защищать морские рубежи страны, решать научно-технические и океанологические проблемы.

И как знать, может быть, в будущем именно Заозерску суждено стать колыбелью гражданского, торгового и пассажирского скоростного подводного судоходства.

Визитная карточка

Сущность: город в Мурманской области, расположенный на берегу губы Западная Лица Баренцева моря, закрытое административно-территориальное образование (ЗАТО), город подводников, ранее носил названия Заозерный, Североморск-7, Мурманск-150. Также известен под неофициальным названием Западная Лица. Население – 13,4 тыс. человек (2008).

Вехи истории Заозерска:
1958 г. – основание поселка Заозерный – базы подводных лодок Северного флота.
1959 г. – переход в губу Малая Лопаткина 206-ой отдельной бригады подводных лодок, позднее выросшей в 1-ю флотилию атомных субмарин.
1972 г. – переименование в Североморск-7.
1981 г. – присвоение статуса города с наименованием Мурманск-150.
1994 г. – переименование в город Заозерск.

Экономика Заозерска: Экономика Заозерска: промышленных предприятий в городе нет, основная сфера деятельности предприятий малого бизнеса и частных предпринимателей – торговля и оказание различных услуг. Значительную часть населения города составляют военнослужащие.

Интересные факты о Заозерске:

В 1959 году в губу Западная Лица была передислоцирована новейшая первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», спущенная на воду за год до этого. В настоящее время Заозерск часто называют родиной и столицей атомного подводного флота России.

За 50 лет существования Заозерска 37 его жителей получили звания героев Советского Союза, 9 жителей – героев России и 1 житель – героя Социалистического труда (по данным Википедии, точное количество в различных источниках незначительно отличается).

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское

---

ВМФ и Речфлот России, СССР :: г. Вилючинск, база ВМФ: Прошлое, и настоящее

[skymax]

Есть на Камчатке, напротив Петропавловска-Камчатского, такой город, под названием Вилючинск. Шансов посетить его довольно мало - даже тем, кто сумел долететь до Камчатки, это закрытый город. А поэтому стоит посмотреть эти места хотя бы на фото...
Ну а тем, кто там жил, служил или бывал, приятно будет посмотреть и вспомнить.
Кстати, если у вас есть фото Вилючинска, и вы можете ими поделиться, то дайте знать - я их собираю.

Фотографии тут использованы не мои – я их собирал из разных источников несколько лет, но сам никогда не снимал там – времена были совсем иные, а последний раз я был в Вилючинске летом 1994 года. Не все они художественно впечатлительны, и не все желаемое мной я могу тут показать, зато показывают этот край таким, как он есть. В общем, смотрите и проникайтесь...
Город Вилючинск территориально поделен на три разнесённых друг от друга кусочка – это Приморский (самый крупный по размерам, «спальный» город), Сельдевая (где проходит докование подлодок) и Рыбачий (где они базируются).
Вот вид на Приморский и побережье Авачинской бухты. Справа – мыс Казак, затем видна полоска другого берега с кусочком Петропавловска, а вдали возвышаются «домашние» вулканы, до них не менее 65 км по прямой.


А вот Приморский и его планировка сверху, с сопки. В центре – центральная улица, как вы поняли, наверное.


Вид на город из окаймления каменных берёз...




Вид с другой сопки – которая находится позади города, а не сбоку, как в прошлых кадрах. Вот тут очень выразительно виден мыс Казак (слева), гладь Авачинской бухты и северный её берег, где находится Петропавловск-Камчатский. И даже виден краешек «домашних» вулканов – Козельский и склон Авачинского.


Старое фото Приморского, зимнее, как бы ещё не советских времён. Тут отлично видны и все три «домашних» вулкана, и мыс Казак.


Если же мы повернем взгляд правее, то можно увидеть и восточную половину Авачинской бухты (вдали), и полуостров Крашенинникова (в центре кадра), и выход из бухты в Тихий океан (за ним), и часть Вилючинска под названием Рыбачий, где живут семьи подводников и собственно базируются подлодки. Слева – кусочек Приморского.


Вид на Рыбачий и полуостров Крашенинникова (слева), за ним – узкая полоска Авачинской бухты и ворот в океан, а в центре видна Сельдевая, где происходит докование лодок. За ней, правее, остроконечная сопка с двумя пиками, называемая Голгофа, а далее за ней – плоская, называемая Столовая. Обе они отлично видны из Рыбачьего.
Вдали, за сушей – синяя полоска Тихого океана.



док в Сельдевой. За ним – плохоразличимый из-за зимней туманной дымки Корякский вулкан в 60-65 км отсюда. Но эффект зума делает своё дело, и кажется, что он близко.


Движемся по дороге на Рыбачий вдоль южного берега бухты Крашенинникова. Напротив нас, за навигационным девайсом – как раз Рыбачий и есть, но, чтоб до него доехать, надо обогнуть всю эту бухту.



Огибаем бухточку Ягодную, вдали – Рыбачий. Зимний закат.


Вид Рыбачьего с сопки над бухтой Ягодной. Тут живут подводники с семьями, а вдали слева у оконечности – пирсы, «осиное гнездо».



Памятник подводникам на дороге в Рыбачий.



Мемориальная рубка подлодки Л-16 по пути.



Вид спереди на рубку.



Памятник Герою Советского Союза Вилкову, погибшему при штурме одного из Курильских островов.


ДОФ (дом офицеров Флота) в Рыбачьем, своеобразный центр.



На пирсах Рыбачьего после большой пурги. Лодки как бы «спрятались» за снегом.


Вот ещё более колоритное снежное фото с ракурсом на жилые дома Рыбачьего.



Мыс полуострова Крашенинникова, который огибают при выходе из внутренней бухты в Авачинскую и далее в океан.


Лодки на пирсах Рыбачьего.


Вид с рубки лодки проекта 667БДР.


Щука-Б у пирса.



Подводная лодка – морская гроза
Под чёрной пилоткой – стальные глаза..



Март, раннее утро. Еще раз Щука-Б.
Погрузка торпед на пирсе.


Ну а в заключение, надо вам обьяснить, почему же город называется именно Вилючинск.
Видите вон там, за сопочкой, краешек вулкана? Так вот, он Вилючинский называется. А от него и город воспринял название.



Вот такой он, город Вилючинск.


Помните, что на крайнем востоке России есть и такой город подводников.

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР

---

ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское, Памятники, статьи :: Гарнизоны подводников: Гремиха

[skymax]

На Кольском полуострове была в советское время крупная военно-морская база ЗАТО Островной. На базе находилось большое количество атомных подводных лодок.



Такое немного забавное название посёлок получил от ручья, стекающего в одноимённую бухту Святоносского залива. Находится ручей между старым посёлком (Гремихой) и новым (Островным), как раз рядом с Больничным городком. В старину поморы все шумные порожистые ручьи называли «гремихами». К слову, на Кольском полуострове есть ещё река Гремиха в Терском районе и небольшая речка Гремяха недалеко от Колы. Островной появился уже в послевоенное время, исключительно как военная база, и получил название от гряды Иоканьгских островов, удобно прикрывающих его от Баренцева моря.

Оба посёлка находятся в 400 километрах к востоку от Мурманска на стыке Баренцева и Белого морей. Причём граница эта – зримая. Цвет воды и её прозрачность на параллели мыса Святой Нос меняется буквально на глазах. Подобное происходит от встречи двух течений – мощного приливно-отливного Беломорского и Мурманского ответвления известного Гольфстрима. От столкновения водных масс случается ещё одна любопытная и неприятная для мореплавателей вещь – Святоносский сулой – бурлящее волнение и водовороты. В древности архангельские поморы, ходившие за треской к Мурманскому берегу, обходили сулой, перетаскивая свои карбасы волоком через мыс сразу в Святоносский залив. На восточном берегу недалеко от оконечности мыса есть губа Волоковая. В 70-е годы там ещё можно было найти следы этого волока. Вероятно, есть они и сейчас.

До Гремихи из Мурманска нет железной и автомобильной дорог, не летают самолёты, и попасть туда можно только морем раз в три дня – на пассажирском теплоходе «Клавдия Еланская». Правда, в 1975 году в честь 30-летия Победы в Великой Отечественной войне Североморское отделение Географического общества СССР организовало пробег по маршруту Гремиха – полуостров Рыбачий на снегоходах «Буран», но это скорее «русский экстрим».

Святоносский залив интересен ещё и тем, что в октябре 1915 года штормом с буксира парохода «С. Витте» сорвало и выбросило здесь на берег подводную лодку №2 типа «Голланд-27В». Субмарину пытались снять с камней в течение всего 1916 года, но старания не увенчались успехом. Так она и осталась в какой-то из бухт. В одном из романов Валентина Пикуля (к сожалению, сейчас уже не помню каком – «Из тупика» или «Океанский патруль») есть упоминание об этой лодке. Возможно, Валентин Саввич прочитал о ней в архивах, а может быть – видел лично в годы службы. В любом случае, к 1970 году уже никто ничего о ней не знал. Возможно, эта бухта была на западном берегу Святого Носа, где глубины сразу у берега достигают 15 метров. Штормами разбило ПЛ, она сорвалась с камней и упала на дно. Это один вариант. Другой вариант: лодка имеет всего 20 метров в длину и 2,5-3 метра в высоту – её довольно сложно заметить с воды, если к тому же не искать специально.

Ещё один значительный штрих к истории Гремихи. 21 июня 1894 года в ходе поездки по Северу на остров Безымянный высаживался Министр финансов царского правительства С.Ю. Витте. Картографами М.Е. Жданко и В.Н. Морозовым остров был назван островом Витте.

Река Иоканьга, в 12 километрах от посёлка, относится к крупнейшим рекам Мурманской области. В различных справочниках по разному приводится её протяжённость – от 203 до 229 километров. Скорее всего, никто этого толком и не знает. Каждый год на ней по 2-3 рыбака тонут. Она вообще изобилует порогами. В тундре тоже пропадают. Кого россомаха хватает, кто сам теряется. За всё время, что мы там жили, ни одного достоверного факта, что грибника загрызла россомаха не было, но мифы о её силе и кровожадности упорно ходят. С другой стороны – если такой факт имел место – кто о нём сможет рассказать? Говорят ещё: в тундре невозможно заблудиться – по Солнцу определился и пошёл. Проблема в том, что с Солнцем тут трудновато. И деревьев тоже нет. Самая высокая растительность – в долине Иоканьги, и та метра 3 высотой. Одну женщину с прошлой осени так и не нашли. Даже ведра с грибами. Наверное, пора уже задуматься о памятнике в Гремихе пропавшим рыбакам и грибникам.

А люди здесь живут отчаянные – на катере под дизелем ходят до Поноя (это километров 130-150 по морю через сулой), и на Иоканьгские острова. Хотя до ближайших из них всего метров 600, это не менее опасно. Если вдруг изменится погода (а она тут нередко меняется – вдруг) в проливе между материком и островами образуется мощное течение. Два ягодника гребли на лодке от острова Витте (это и есть ближайший и самый длинный остров). Начали напротив 1-го пирса, а пришли только к 13-му, да и то на исходе сил уцепились за хвост подводной лодки. Могло бы вынести мимо острова Чаячий и прямо в «Барецуху».

Не зря в 1918-1920 гг. во время Интервенции здесь была устроена Иоканьгская каторжная тюрьма. Во-первых, отсюда абсолютно невозможно сбежать. Во-вторых, здешний климат – и есть самое суровое наказание.

Практически в любое время года Гремиха встречает теплоход хмурым туманным утром с какой-то взвесью в воздухе. Мерзость, а не дождь. Исключение составляет зима (полярная ночь) и две-три недели летом, когда бывает тепло (не каждый год). Не всегда получается и ошвартоваться с первой попытки – не зря это место называют «Страной летающих собак». Ветер дует здесь всегда! И даже если его нет, то он всё равно дует, но не здесь, а на сопке или за углом дома. Один знакомый говорил, что на Байкале есть место, называют «Страной летающих коров». По-моему, это плагиат. В Гремихе коров нет, а то, наверняка, и они бы летали.

Не знаю почему, но ветер здесь действительно – визитная карточка. Местный поэт и композитор Юрий Александрович Диаментов даже отметил это в своих стихах.
На Севере везде бывает лихо,
Дороги в Заполярье все трудны,
Но если скажешь: адрес мой – Гремиха,
Глядят, как будто ты упал с Луны.
Не удивляйтесь, мы не Робинзоны,
Дома пятиэтажные везде.
Живём в пределах пригородной зоны,
До города лишь сутки по воде.
Здесь море никого не миновало,
И не мужчинам только знать дано
Какой бывает качка в восемь баллов,
Когда нет места лучше гальюнов.
Дрожащею ногой ступив на сушу,
Не радуйтесь, что испытанья все,
И вместе с пищей вырванную душу
Держи, чтоб ветер не унёс совсем.
Но есть любовь и живо чувство долга,
И потому в суровые края
Без долгих споров едет и надолго
Любая настоящая семья.
И потому звучат стихи и песни,
Хотя апрель и май метель метёт.
Я не скажу, что края нет чудесней,
Но здесь чудесный собрался народ.
И потому не за углом и тихо,
А в полный голос я сказать хочу:
Я – заполярник, адрес мой – Гремиха,
И этот адрес надо уважать!

Помню, зимой часто отменяли занятия в школе из-за штормового предупреждения. Или не выпускали из школы без сопровождения старшеклассников. Один офицер внушительной комплекции при 100 кг веса (ходит в ватнике – военные поймут) рассказывал, что если дует попутный ветер, то моментами он чувствует невесомость и при этом бежит на цыпочках. А при встречном – на нём можно лежать. Со стороны смотришь (из-за угла дома, допустим, где не задувает) – человек под углом градусов 45-50 к земному шару идёт со скоростью 5-10 шагов в минуту. Правда, ветер – он тоже порывами. В этот момент надо успеть выбросить вперёд ногу.

Часто находили раненых бакланов. Тоже не всегда справляются. Иногородние, наверное.

Когда приходишь в Иоканьгу (под таким названием числится «портопункт» в документах Мурманского пароходства) и сходишь по трапу на пирс, то не возникает ощущения, что приехал в город. Все друг с другом здороваются, обнимаются. На автобус, следующий в Островной, народу почти не остаётся (а теплоход вмещает более 200 пассажиров!) – все разъезжаются на машинах знакомых. Практически сразу начинаешь чувствовать себя как стружка в сахарнице.

Остановиться можно в офицерском общежитии в/ч 20424 (МИС базы). Для «отдалёнки» эта гостиница очень даже ничего – в 2001 году сделан «евроремонт по-флотски», на первом этаже в душевой есть водонагреватель (!) и всем живущим можно пользоваться им совершенно бесплатно. Учитывая, что лето в местной котельной наступает уже 1 мая и длится до 1 октября – это весьма и весьма радует.

В первые же два часа у меня дважды проверили документы и поинтересовались: что я тут делаю? Сначала старлей из комендатуры на «Еланской» при сходе на берег, а потом целый милицейский майор на окраине посёлка на улице Бессонова. Что-то здесь излишне подозрительный народ проживает. Или просто видят новое лицо – надо показать, кто в доме хозяин? Или с советских времён у официальных лиц выработался безусловный рефлекс на фотоаппарат в руках? Когда я обследовал корпус брошенной здесь УТС-19 (бывшую Краснознамённую ПЛ «С-51») мне всё казалось, что сейчас в разрез подволока покажется чья-то голова и грозно спросит: «Вы что тут делаете?»

Первое, что удивляет – это количество труб, протянутых по посёлку. Они везде! Идут вдоль пешеходной дороги в сопку, бегут рядом с автобусом, попадаются под ноги, когда просто идёшь, и с них капает дождевая вода, когда проходишь под ними. Видимо, проще заизолировать их, чем долбить скалы и вечную мерзлоту, и укладывать их, опять же, в вечный холод.

Сложно привыкнуть к их новому названию – «ЗАТО Островной». Сразу на ум приходит: «Зато у них ЗАТО!». Раньше здесь были два отдельных посёлка – Гремиха и Островной. В Островном жили исключительно военные, в Гремихе – военные и все остальные. В посёлке Островной есть целых две улицы. Но даже понятие «улица» здесь весьма своеобразно – это не улица в городском смысле слова, а скорее микрорайон. Во всяком случае, улица Бессонова имеет не менее 6 поворотов, и в конце она оказывается перпендикулярна самой себе, но на вершине сопки. Улица Соловья как бы делит весь посёлок на две далеко неравные части. Всё, что справа до моря – это дома по Соловья, всё, что слева до сопок – Бессонова. Есть ещё, правда, пятиэтажные казармы, но там совсем просто – в/ч …

В центре напротив ДОФа в середине 70-х годов забетонировали огромную площадь – место всех народных гуляний и военных парадов. Раньше она никак не называлась – не знаю, может, уже что-то и придумали.

Направо за Дом офицеров располагаются два первых магазина в посёлке – промтоварный и продовольственный. Раньше там продавалось всё, что нужно в семье – от ложки до шубы и от свеклы до шоколада. Кстати, первый раз в жизни свежий ананас я ел именно в Островном, и было это до 1975 года. Сейчас промтоварный вообще закрыт, а в продовольственном совместили оба, не выводя его из подчинения Военторга. В результате, прилавки полностью похожи на прилавки какого-нибудь сельпо где-то в Ивановской области – сникерсы, водка, хлеб, ситцевые халаты. Но есть тут и коммерческие магазины. Эти практически не отличаются от своих собратьев в том же Мурманске. Разве что цены на 1-2 рубля выше.

Ещё одна особенность – на домах нет коллективных телевизионных антенн. Все понаставили свои, и висят хвосты кабелей вдоль стены аж до первого этажа. Все окна в посёлке имеют тройные рамы, а крыши домов – плоские. Или другого проекта не знает наш доблестный стройбат, или нет необходимости – всё равно снег на них не задерживается, весь ветром сдувает.

Вечером, уже в районе 22.00, вышел в магазин … Дело было в пятницу… Накануне выходных.

На улице трезвые оказались только женщины старше 50 и дети моложе 16. Мужское население ходит в обнимку (двух ног для удержания равновесия явно недостаточно), таскает своих друзей под руки или таскается сам. Почти все – в форме. Раньше гражданского на улице было практически не увидеть, да и тот единственный в кармане имел удостоверение личности. Теперь всё наоборот – командование заставляет в выходные не ходить по форме. Потому, как народ пьёт. А в гражданке они хотя бы «форму не позорят».

У фасада Дома офицеров при строительстве была сооружена дополнительная стена. Что-то вроде «ветролома». Проект типовой – точно такие Дома стоят в Заозерске и Гаджиево, но там таких стен я не видел. Раньше она использовалась в рекламных целях – на ней всегда висели афиши кинофильмов. Сейчас стена гнетёт своей пустотой. Видимо, ДОФ перестал быть центром культуры. На четвёртом этаже кафе сдали в аренду частникам – теперь там распивочная «Багира», знаменитое своими пьяными разборками.

Во времена флотилии в ДОФе был организован Музей ИВМБ. Со временем он получил статус филиала Музея Северного флота, и в нём был уникальный экспонат – пушка XIX века, каким-то чудом оказавшаяся на Святом Носу! В Доме работали радиоузел, фотостудия «Нептун», Шахматный клуб, клуб филателистов, ансамбль народного танца, множество мелких кружков и курсов. При нём существовали оркестр и вокально-инструментальный ансамбль, устраивались концерты художественной самодеятельности, КВН, всевозможные тематические вечера, конференции. Офицеры не стыдились блистать своими талантами. Иногда даже известные артисты приезжали – в начале 70-х, сразу после выхода на экраны «Большой перемены», в Островном побывал «Нестор Петрович» - Михаил Кононов. Что артисты! В июле 1962 года государственные награды экипажу «Ленинского комсомола» Никита Сергеевич Хрущёв вручал именно здесь. В июне 1967 года по пути из Мурманска в Архангельск в Островной на крейсере «Мурманск» заходили Первый секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев и Председатель Совета министров СССР А.Н. Косыгин.

К слову, до образования флотилии в Гремихе существовала своя студия телевидения. В советское время в не областном городе – собственная студия! Потом, в 1974 году, из соображений секретности (супостат всегда перехватывал все наши сигналы) её закрыли.

Не погрешу против истины, если скажу, что гарнизон жил одной большой семьёй. (Родственников, ведь, тоже не выбирают.) Мой отец, капитан-лейтенант Л.Х. Шлимонов, несколько лет руководил ДОФом, и каждый вечер 31 декабря родители уходили на «Голубой огонёк». А какой ещё праздник в бывшем Советском Союзе является более семейным, чем встреча Нового года?

Насколько я понял, сейчас военные здесь поражены «пофигизмом». А что им остаётся? Дали командиру лодку, которая в море не ходит, поскольку ЦГБ у неё залиты пенопластом, в подчинение – пару бойцов, и дерут нещадно-площадно, как будто от этого повысится боеготовность флота! Не видя перспективы сложно чувствовать себя нужным и соответственно выкладываться.

Бакланы тут кричат как-то странно. Как дети плачут. Видимо, им тоже не сладко живётся.

Личного состава дивизиона отстоя – порядка 400 человек, из которых около 300 кадровые, остальные – «личный состав». По данным оперативного дежурного в Островном и Гремихе прописаны 5241 человек. Реально их тысячи 4-4,5. Это всё, что осталось от 11-й флотилии подводных лодок!

На рубеже 70-х-80-х гг. здесь было 35 атомных лодок, плавремзавод, береговая база по перезарядке реакторов, базировался полк ПВО и бригада ОВР. Не говоря уже о рейдовых делах, гидрографах и связистах. Все четыре дивизии АПЛ были живой историей советского подплава! 17-я дивизия – первые атомные лодки СССР (включая «Ленинский комсомол»). 18-я дивизия – первые ракетные лодки СССР (включая печально известную «Хиросиму»). 41-я дивизия – первые стратегические ракетоносцы СССР (два командира – плавающие контр-адмиралы!). 3-я дивизия – первое соединение торпедных АПЛ СССР. В посёлке не успевали строить дома – лейтенанты жили «на железе». По прикидкам, здесь было около 40 тысяч населения.

К сожалению, Островной стал первым в СССР гарнизоном АПЛ, в котором появился памятник экипажу погибшей лодки. В апреле 1970 года не вернулась с моря «К-8» из состава 17-й дивизии. Одна улица в Островном названа в честь командира «К-8» капитана 2 ранга В.Б. Бессонова, погибшего вместе с кораблём; другая – в честь начмеда той же лодки капитана А.М. Соловья, отдавшего свой ИДА прооперированному старшине.

Все «гремиханцы», с кем я разговаривал, в один голос отмечают особую атмосферу в гарнизоне. Удалённость от большого начальства – всегда хорошо. А совместные трудности сплачивают. Ураган одинаково опасен адмиралу и матросу. Наверное, на службе всякое бывало, но плохо об Островном ни один не вспомнил. Не малая в том заслуга командования базы и флотилии – вице-адмиралов Ю.А. Кузнецова, В.К. Коробова, А.М. Устьянцева (его именем названа одна из улиц в Гремихе), Э.Д. Балтина, В.Л. Агафонова, контр-адмиралов И.И. Певнева, Г.И. Полюховича, Б.А. Ананиашвили, В.Л. Березовского, В.А. Попова, А. Чижова, И.Н. Петрова, С.П. Варгина, капитана 1 ранга В. Рычкова, и ещё многих других.

Из Мурманска сюда ходили четыре пассажирских «парохода», практически через день. Вспомнить только знаменитый «Вацлав Воровский», который отходил в Гремиху около 20 лет. Может быть, в СССР был непомерно раздутый военный флот. Может быть. Но сейчас мы наблюдаем совершенно обратный процесс – недопустимое и, я бы даже сказал, преступное сокращение!

Ни один гарнизон подводников на Северном флоте не пострадал так сильно от перестройки и всего последующего, как Островной. При Советском Союзе в строительство города и базы вкладывались миллиарды рублей, а сейчас добрая половина Островного, весь «Верхний посёлок», стоит как Грозный после штурма – в окнах даже рам нет, а по стенам как из пушек палили. Некоторые дома уже треснули. Самое печальное – если когда-то Островной опять начнёт строиться, эти дома восстановить уже невозможно. Придётся вкладывать новые миллиарды. Сегодня на причальный фронт протяжённостью около 6000 метров базируются лишь 16 отстойных лодок. Колоссальная инфраструктура попросту уничтожается бездействием!

К слову, об уничтожении. Однобокость программы Нанна-Лугара с точки зрения американцев вполне понятна – они финансируют уничтожение угрозы себе. Торпедные лодки – оружие скорее оборонительное, чем наступательное. Поэтому под нож идут в первую очередь «стратеги» (из всей 41-й дивизии в живых остался один «Кисловодск»). Но чем объясняется уничтожение собственной истории? Почему из оставшихся в Гремихе четырёх лодок 627 проекта на разделку в августе ушёл именно «Ленинский комсомол»? В апреле ушла «на иголки» «Хиросима». Целенаправленно уничтожаются исторические корабли. Сколько лет обсуждалась возможность установки на вечную стоянку в Североморске, Санкт-Петербурге, Мурманске или Полярном «Ленинского комсомола»? Нет денег на переоборудование. А на разделку нашлись? До каких пор мы будем Иванами, не помнящими родства?

Первым, кто создал военно-морскую базу в Иоканьге, был Николай II. После начала I Мировой войны Главный Морской штаб быстро понял, что отсюда проще всего контролировать Горло Белого моря и восточный сектор Баренцева. В 1915 году и началось строительство (Иоканьгская База – впоследствии Гремиха).

С приходом на Кольский полуостров Советской власти в 1920 году из-за нехватки финансов (знакомое выражение, не правда ли?) не то, что ИВМБ – сократили все Морские силы Северного моря, возложив обязанности охраны огромной территории на Убекосевер и немногочисленную морпогранохрану.

К 1933 году Сталин осознал необходимость создания на Севере военного флота, но для воссоздания Иоканьгской военно-морской базы во второй раз потребовалось начало войны. 26 июня 1941 года, то есть через 4 дня, командование СФ сообразило, что Белое море стало открытым для ПЛ противника.

И уже в третий раз ИВМБ разгромлена. Хватит ли ума у нынешнего руководства страны не ждать очередного «жареного петуха»? Возможно, содержание в Островном базы подводных лодок неоправданно по материальным затратам (раз уже сегодня все говорят о деньгах). Но, учитывая относительную мелководность этого района, хотя бы дивизион ОВРа здесь обязательно должен быть! Оставлять перед вероятным противником открытое Белое море и Северодвинск – верх беспечности, если не сказать большего!

В заключение хотел бы извиниться перед теми, кто сегодня продолжает служить в этом забытом Богом и правительством гарнизоне. Может, я несколько сгустил краски. Но именно такие мысли возникли после знакомства с сегодняшней Гремихой. Через несколько лет отсюда утащат на буксире последнюю лодку, снимут статус ЗАТО – и что тогда? За счёт чего будут жить оставшиеся? Сейчас теплоход ходит в Иоканьгу исключительно из-за дотаций администрации ЗАТО – рейс для пароходства не прибылен. Что станет, когда деньги иссякнут? Прорабатывается вопрос об организации здесь прибрежного рыболовства и расширении «рыбного туризма». Но! Рыбный туризм – вещь сезонная и негабаритная, занять в нём много людей не получится. А о прибрежном рыболовстве даже и говорить несерьёзно, зная как у нас распределяются квоты на морские биоресурсы.
Ночью в Островном всё не кажется настолько печальным. По домам зажглись окна, и их оказалось довольно много. Значит, жизнь идёт? Несмотря на все причуды правительства и командования? Люди приезжают, уезжают, выходят в отпуск и на работу. Наверное, даже женятся! Говорят, здесь есть несколько человек, которые тоже дети военных, но коренные «островитяне». Здесь появились на свет и не хотят уезжать на «Большую землю». И правильно. Где родился – там и сгодился. Три дня я был дома.
Литература:
1). "Военные моряки в борьбе за власть Советов на Севере. 1917-1920." Ленинград. 1982.
2). Козлов И.А., Шломин В.С. «Краснознамённый Северный флот». М. 1983.
3). Жданов В.П., Орловская Л.Ф. «Североморск». 1981.
4). Мужиков В.Г. «Географический словарь Мурманской области». Мурманск. 1997.
5). Киселёв А.А. «Родное Заполярье». Мурманск. 1978.
6). Хаметов М.И. «У сердца партии». Североморск. 1969.



Послераспада СССР в соответсвии с договором о разоружении всем АПЛ (атомнымподводным лодкам) был вынесен смертный приговор. Большинство из нихушло на металлолом в ближайший крупный порт Мурманск.
До этого города можно добраться только по воде или по воздуху - железной и автомобильной дорог нет. Кругом тундра.
Последные10 лет из Гремихи уезжает всё больше людей. Если в 1980-х гг. населениесоставляло около 30 тыс. человек, то в 2006 людей было около 10 тыс. Основной вид путешествий в ближайший город Мурманск - теплоход "Клавдия Еланская".

























Архивные фото:





И снова наши дни:



И прошлое...:




Настоящее:

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское, Памятники, статьи

---

Городское :: Чернобыльская ремонтно-эксплуатационная база флота.

[skymax]

Предлагаем Вашему вниманию самую старую фотографию города Чернобыля. Фотоснимок был сделан в 1946 году. На снимке район Чернобыля именуемый сегодня как «Остров». В доаварийный период в Чернобыле ремонтировали суда Днепровского речного пароходства. Для этих целей была создана Ремонтно-эксплуатационная база. Очевидно, что фотография 1946 свидетельствует, что мощность предприятия в последующие годы было существенно расширено.


ЧРЭБ на карте г.Чернобыля


РЭБ, 1946 год







ЧРЭБ 1973 год






ЧРЭБ 2008 год

Фотографии паводков на реке Припять возле Чернобыля

Река Припять, одна из наиболее красивых рек Полесья. Для чернобыльчан река была кормилицей, а также использовалась как транспортная артерия, связывающая жителей Чернобыля со столицей и другими населенными пунктами. Периодически река разливается подтопляя пойму. На фотографиях представлен паводок в Чернобыле в 1970, 1973 - 1975 годах.



Река Припять - панорамное фото

Река Припять является одним из наибольших водных объектов Чернобыльской зоны отчуждения. Река пересекает зону отчуждения с севера на юго-запад и на границе 30-ти километровой зоны впадает Киевское водохранилище. Это равнинная река, заболоченность берегов которой не превышает 15 %
В районе размещения Чернобыльской АЭС, русло Припяти было искусственно изменено. Был обустроен судоходный, канал протяженностью одинадцать километров. Русло реки было проложено в обход водоема-охладителя, технологического водоема созданного для нужд ЧАЭС. В этом месте река Припять проходит в 200-400 метрах от водоема-охладителя, который отделен от реки искусственной дамбой. В этом месте, средняя ширина реки колеблется от 100 до 160 метров, а средняя глубина составляет 3 – 4 метра (бывает и 8).
При общей протяженности реки в 780 км., в пределах зоны отчуждения длина реки Припять составляет около 50 километров. Это расстояние от деревни Довляды до места ее впадения в Киевское водохранилище. Площадь водосбора составляет около 2000 кв. км.





Река Припять достаточно часто разливается. Весеннее половодье начинается в первой декаде марта и может продолжаться до середины июля. Средняя продолжительность паводка, с выходом воды на пойму в ближней зоне Чернобыльской АЭС, составляет около пятнадцати дней.
Загрязнение вод реки Припять радионуклидами

Протекая по радиационного загрязненным территориям, река Припять играет исключительную роль в переносе (миграции) радионуклидов за пределы зоны отчуждения. Учеными доказано, что вынос радионуклидов с водой реки Припять является наибольшим в сравнении с другими путями (воздушным, техногенным, биогенным и т.д.).
Вынос радионуклидов рекой увеличивается в период разливов и затоплений значительных, радиоактивно-загрязненных территорий, поймы реки Припять. Например, наибольшие значения выноса радиостронция за пределы зоны отчуждения, около 10 ТБк (Тера Беккерель), были зарегистрированы при разливе в 1999 году. Эти значения были наибольшими за последнее десятилетие.
Основными радионуклидами содержащимися в воде реки Припять являются стронций (90Sr) и цезий (137Cs). Удельная активность этих радионуклидов воде р. Припять находится в пределах 70 – 100 Беккерель на кубический метр воды (Бк/м3) по 137Cs и 170 – 400 Бк/м3 по 90Sr. Необходимо отметить, что допустимые концентрации 90Sr в речной воде, согласно действующих норм, составляет 10000 Бк/м3.
Интересный факт, около 80% от всего цезия-137, который выносится рекой Припять в Киевское водохранилище, поступает в реку не в зоне отчуждения, а за ее пределами. Радионуклиды поступают в реку с водосборных территорий Белоруссии, которые также подверглись мощному радионуклидному загрязнению после аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году.
Загрязнение радионуклидами рыб реки Припять

Данные о загрязнении радионуклидами рыб, обитающих в реке Припять, были получены при проведении отловов в районе города Чернобыль. Было установлено, что уровни загрязнения рыбы радионуклидами изменяются в зависимости от вида рыбы. Так, содержание 137Cs в красноперке составляло около 150 Бк/кг, в щуке – 120 Бк/кг, в леще –105 Бк/кг, в плотве – 100 Бк/кг, в голавле – 86 Бк/кг, окуне – 68 Бк/кг и подусте – 65 Бк/кг.

Источники информации о р. Припять:

Цитата:
Государственный водный кадастр. Основные гидрологические характеристики. Украина и Молдавия. Среднее и нижнее поднепровье – Л.: Гидрометеоиздат, 1967. Т. 6, вып. 2. – 524 с.
Романенко В.Д., Кузменко М.И., Евтушенко Н.Ю. Радиоактивное и химическое загрязнение Днепра и его водохранилищ после аварии на Чернобыльской АЭС. – К.: Наукова думка, 1992. – 196 с.
Новиков Б.И. Гидрологическая и гидрофизическая характеристика водоемов-охладителей // Гидробиология водоемов-охладителей тепловых и атомных электростанций. – Киев: Наук. думка, 1991. – С. 5 – 24.
Казаков С.В., Вовк П.С., Фильчагов Л.П. Радиоэкологическое состояние пруда-охладителя ЧАЭС // Проблеми Чорнобильськоi зони вiдчуження – Київ: Наук.думка, 1994, вип. 1. – С. 129 – 138.

Некоторые пейзажи затопленных территорий города Чернобыль во время паводка в 1970 году. На одном из фото представлен вид на спасательную станцию в момент "высокой воды" в реке Припять.


1970 год

Улица Советская
Улица Советская пересекает административный центр города Чернобыль с юго-запада на восток. На данный момент на улице находятся здание Администрации зоны отчуждения, почта, телеграф, дом культуры, центральная столовая «Припять». В до аварийном прошлом ул. Советская также была административным центром города. Наличие, типичных для того времени, элементов наглядной агитации тому яркое свидетельство. Особенно интересным выглядит лозунг «Заготовка кормов – всенародное дело».


1979 год


1983 год


2007 год

Вид на алею улицы Советской


Вид на ресторан "Припять" (сегодня столовая для персонала зоны отчуждения)

@темы: Городское

---

Авиация, Военка :: Запасные аэродромы для "Бурана"

[skymax]

Долгое время во всех публикациях о полете "Бурана" упоминались запасные аэродромы, под грифами "на востоке" и "на западе" страны, на которые могли приземляться многоразовые орбитальные корабли в случае возникновения различных нештатных ситуаций на орбите, требующих срочной посадки.

Сейчас пришло время рассказать и об этой, до последнего времени скрытой от широкой общественности, большой части посадочного комплекса орбитального корабля (ОК) "Буран".


1. ВОСТОЧНЫЙ ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ (ХОРОЛЬ)

За словами "восточный аэродром" скрывался запасной аэродром, расположенный в центральной части Приморского края (южнее озера Ханка, смотри карту), восточнее районного центра Хороль.



еографические координаты центра ВПП:
- широта 44 градуса 27' 03,6''
- долгота 132 градуса 07' 27,9''
Высота над уровнем моря 95,23 м; истинный посадочный курс первого направления 153 градуса 27' 59,0'', соответственно второго - 333 градуса 27' 59,0''.
Длина полосы 3700 м, ширина 70 м, магнитное склонение -9 градусов 39'.
Высота точки посадки левая 86,99 м, правая 96,92 м. По свидетельствам очевидцев, полоса в самом деле сильно горбата, это видно невооруженным взглядом (как, кстати, и ВПП в аэропорту Владивостока в пос.Артем).
Территориально аэродром расположен в квадрате между населенными пунктами Хороль, Новодевица, Ленинское, ВПП расположена сразу к северу от железной дороги, параллельно полотну (смотри детальную карту). За железной дорогой ОКДП (Объединенный командно-диспетчерский пункт).


Военный гарнизон располагался на северо-востоке Хороля (там были "контора", склады, гараж, жила несемейная молодежь в сборно-щитовом модуле). Семейные военные жили, в основном, в Новодевице и Сиваковке на арендованном жилье в более-менее приличных условиях.


Территориально аэродром расположен в квадрате между населенными пунктами Хороль, Новодевица, Ленинское, ВПП расположена сразу к северу от железной дороги, параллельно полотну (смотри детальную "двухкилометровую" карту). За железной дорогой ОКДП (Объединенный командно-диспетчерский пункт).
Расположение основных элементов комплекса автоматической посадки "ВЫМПЕЛ" соответствует их расположению на Байконуре:

Севернее ОКДП - полоса. Между ОКДП и полосой - ПРЛ, за полосой - АДРМ, слева за полосой, прямо у дороги на Новодевицу - ОРЛ.

В примерный круг в районе аэродрома, вблизи его окружности расположены населенные пункты, возле которых находятся участки РД:
- 48 Троицкое
- 49 Меркушевка
-

50 Михайловка (находится прямо у дороги Уссурийск - Хороль, у перекрестка дорог - смотри детальную карту - РД стоял справа от дороги на Хороль, выше горизонтальной дороги, в 100-200 вверх , на север)
- 51 Богуславка
Участки РД, расположенные не на окружности 50 км:
- 46 Мельгуновка (на карте нет, должно быть "зеркально" Лучкам)
- 47 Лучки
ТРЛК должны были располагаться:
- пл 42 вблизи Спасска
- пл 43 в районе Прилуки
Измерительный пункт - в Покровке.

За железной дорогой ОКДП (Объединенный командно-диспетчерский пункт).
Военный гарнизон располагался на северо-востоке Хороля, там же располагалась и "бурановская" часть со всей своей инфраструктурой (склады, гаражи и т.д.). Прикомандированные гражданские специалисты жили в гарнизоне в сборно-щитовом модуле, семейные жили, в основном, в Новодевице и Сиваковке на арендованном жилье в более-менее приличных условиях.

Задолго до начала реализации проекта создания многоразового космического корабля "Буран" аэродром имел для страны важное стратегическое значение.
С начала поступления на вооружение страны (в конце 1960-х годов) дальних стратегических разведчиков Ту-95МР в составе полков 106-й (базирование в Узине Киевской области) и 79-ой (базирование в Семипалатинске) тяжело-бомбардировочной дивизии (ТБАД) Хороль использовался в качестве временного аэродрома базирования.
С момента принятия на вооружение самолета стратегической морской разведки (и целеуказания) Ту-95РЦ (классификация NATO "Bear-D") в Хороле стал базироваться 304 Отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ (304 ОДРАП), который нес службу над просторами Тихого Океана вплоть до середины 90-х годов. В состав 304 ОДРАП входили самолеты:



Кроме того, на аэродроме базировались части морской авиации Тихоокеанского флота, эксплуатировавшие самолеты Ту-16 различных модификаций, а также истребители ПВО.

К первому полету "Бурана" аэродром подвергся серьезной реконструкции, причем основной объем работ был связан с оборудованием ВПП и установкой аппаратуры комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ". Согласно одним источникам (смотри далее), комплекс был готов к работе уже к моменту первого запуска "Бурана" 15 ноября 1988 года; согласно другим (в частности, воспоминания участников разработки комплекса "ВЫМПЕЛ"), облеты комплекса самолетами-лабораториями не проводились вплоть до марта 1990 года. Очевидцы вспоминают, что аэродром к первому беспилотному полету "Бурана" готов не был. Была запущена практически вся аппаратура, кроме ТРЛК. Работали КДП-А и КДП УВД, поступала информация от ОРЛ и ПРЛ, работал АДРМ, маяки и дальномеры. Но запущена - это не введена в строй. Тем не менее, все участники работ уверены, что система была бы доведена до ума в любой разумный указанный срок - это точно, ВПТП было очень сильной командой - практически десятка два разработчиков, прошедших через самую ответственную часть байконуровских работ.

С запасным аэродромом в Хороле связана интересна деталь - как планировалось делать облеты оборудования "ВЫМПЕЛа", а тем более встречать ОК, если до Китая по прямой на запад порядка 75 км, особенно с учетом того, что ОК подходит к Хоролю с именно с запада?

Вот как упоминаются запасные аэродромы в военно-историческом труде "Военно-космические силы" (М., 1998, книга 2, стр. 124):

...К началу летных испытаний МКС "Буран" готовились и в других районах страны, далеко от космодрома. В середине 80-х годов на западе и на востоке нашей страны начали развертываться запасные аэродромы для обеспечения посадки и послеполетного обслуживания орбитальног корабля "Буран". Для решения этих задач были созданы два новых измерительных пункта. Личный состав этих пунктов совместно с представителями промышленности осуществляли монтаж и ввод в эксплуатацию сложного разбросанного на большой территории технологического и специального оборудования. К началу летных испытаний "Бурана" комплексы посадочного оборудования "Вымпел" на западном и восточном пунктах были введены в строй.
Создание аэродромных измерительных пунктов и строительство запасных аэродромов - это незабываемые страницы в истории командно-измерительного комплекса. Службы строительства (полковники Золотухин В.Г., Жуков В.Е.), вооружения (генерал-майор Ясинский А.Ф., полковник Петров А.В.) и связи (генерал-майор Саус В.А., полковник Петухов А.Н.) много сил и энергии отдали делу обеспечения своевременного ввода в строй аэродромных пунктов. Особенно много трудностей пришлось преодолеть командирам аэродромных измерительных пунктов. Следует отметить организаторский талант и настойчивость начальника западного пункта полковника Западинского А.Б.(сейчас генерал-лейтенант, доктор технических наук, командует наземными космическими силами, в/ч 32103, г. Голицино-2; сумевшего в сжатые сроки построить прекрасный военный городок в 18 км от Симферополя (начали строить административно-хозяйственную территорию и выносные площадки 46-51 в феврале 1987 года и к осени было все практически готово;

Сегодняшнее состояние аэродрома в Хороле красноречиво характеризует неприметные заметки в местной прессе:

Цитата:
Хорольские летчики отлетались? (Комсомольская правда, середина декабря 2000 г.)
В былые времена в селе Хороль дислоцировался мощнейший гарнизон, в состав которого входили 12 крупных частей. Военный аэродром первого класса, способный принимать все существующие типы самолетов, готовился стать запасным для приема космических "Буранов". Программа свернута. Части расформированы. Сейчас при аэродроме остались только две воинские части, которые перманентно сокращаются. Командир части авиационной комендатуры ТОФ подполковник Александр Рогов устал переживать:
- Мне до пенсии немного, дослуживаю и увольняюсь. Перспективы никакой. В моей части всего 100 военнослужащих, из которых 15 - офицеры. У нас осталось три пятиэтажных дома, остальные переданы местному жилкомхозу. Зато проблемы с жильем нет.
Передача недвижимости муниципалам, как водится, шла через пень-колоду. У председателя Хорольского комитета по управлению муниципальным имуществом Валерия Шумала хранится увесистая папка переписки с начальством Дальневосточного военного округа. Письма оставались без ответа во времена, когда что-то еще можно было использовать. Охранять покинутые здания некому.

2. ЗАПАДНЫЙ ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ

Западный запасной аэродром располагался на Крымском полуострове, вблизи Симферополя, и имел следующие характеристики:
Географические координаты центра ВПП:
- широта 45 градусов 02' 42,26''
- долгота 33 градуса 58' 36,93''

Магнитный курс 90, магнитное склонение 40 31'
длина ВПП 3700 м, ширина 60 м.

У нас нет достоверной информации о степени готовности западного запасного аэродрома к штатной работе к моменту первого полета "Бурана", однако по воспоминаниям разработчиков комплекса "ВЫМПЕЛ", в Симферополе могли быть использованы штатные средства (обзорный локатор- ОРЛ) существующей системы управления воздушным движением (УВД). Существовавший ОРЛ имел примерно те же характеристиками по темпу обзора и дальности, что и Е-511, но с другой ценой младшего разряда координатного сообщения. Программное обеспечение КДП-А позволяло работать с ОРЛ с разной ценой разряда. Во ВНИИРА КДП-А на последних этапах отрабатывалось на информации из Пулково, которая тоже поступала от ОРЛ, отличной от Е-511.




А вот как вспоминает Космачевский Юрий Иванович, бывший инженер-электронщик-настройщик, работник ПО "Гранит" (г. Москва), с апреля 1988 по январь 1991 года работавший на запасном аэродроме посадки "Бурана" в г. Симферополе (объект "ЗАС" (запасной аэродром - Симферополь): "...Мы являлись исполнителями монтажа и запуска в опытную эксплуатацию системы "Вымпел". На момент первого пуска на запасном аэродроме посадки были полностью смонтированы, оттестированы и готовы к работе так называемая "ближняя" и "дальняя" зоны посадки, состоявшие из аэродромного оборудования - РД (ретрансляторы-дальномеры) и глиссадные маяки, а также ближней зоны (ретрансляторы-дальномеры, 6 объектов) и дальняя зона - два обзорных радиолокатора (в районе Евпатории и в районе Белогорска).
Летом 1989 года я участвовал в опытных испытаниях на аэродроме, когда самолет-лаборатория на базе Ту-134 имитировала посадку "Бурана" по его глиссаде, а все службы посадки отрабатывали наведение на ВПП. Помню, что испытания проводились летними ночами, когда Симферопольский аэропорт был немного меньше загружен (все-таки это было лето и Крым)."

В то же время использование существовавших (штатных) посадочных локаторов (ПРЛ) аэродрома было невозможно, т.к. ПРЛ "Вымпела" несколько специфические. Их антены устанавливались на специальной платформе, которая позволяла работать на крутых "Бурановских" глиссадах. Платформа упоминается в главе 4 "Отчета" в пункте E-516. Далее из этого следует специфическая начинка кабин для "замеса" антен и платформы и выдачи этой объединенной информации на КДП-А. Справа представлена фотография западного запасного аэродрома, сделанная из космоса в 1985 г.




Современное состояние (а точнее, запущенность) западного запасного аэродрома описано в библиографии.
На сегодняшний день в Украине все, что касалось ОК "Буран", полностью все ликвидировано. Осталось только:
- рабочий ТРЛК (с. Молочное, возле Евпатории) принадлежит Симферопольскому аэропорту;
- здание КДП (аэропорт пытается восстановить после разграбления военными);
- 48 площадка (возле Качи) держат военные базу отдыха.

@темы: Авиация, Военка

---

Авиация, Военка :: Аэродром Мирный

[skymax]

Мирный это небольшой поселок в 30 километрах от Евпатории на Западном побережье Крыма.
Раньше он был «закрытым» в связи с тем, что здесь располагался военный гарнизон Черноморского флота СССР. После развала нашей страны угасла жизнь этого военного объекта.

Бывший секретный аэродром Крымской военно-морской базы Черноморского флота на Донузлаве. Строительство базы было развёрнутов 1960-х гг., с помощью искусственного канала озеро Донузлав было превращено в залив. Ещё с довоенных времён здесь находился гидроаэродром, где базировались самолёты-амфибии Бе-2 (затем Бе-6, Бе-10, Бе-12). В конце 1960-х гг. на берегу озера была построена взлётно-посадочная полоса 1500×36 м. Впоследствии ширина полосы была увеличена до 40 м. База существовала до распада СССР. Расформирована в 1994 г., на её основе создан Южный военно-морской район ВМС Украины, который занял небольшую часть объектов в районе пгт Новоозёрное.

Аэродром заброшен, практически не охраняется, инфраструктура приходит в негодность. Сохранилась взлётная полоса, рулёжные дорожки, самолётные ангары, диспетчерская вышка, другие сооружения. Въезд через территорию пансионата «Лебедь».




некогда один из сильнейших воздушных рубежей нашей родины
(как и многие топонимы советских просторов, словосочетание военный аэродром "Мирный" звучит несколько парадоксально, видимо для маскировки)


(с неба их видит только луна...)



живое побеждает асфальт взлётной полосы


заброшенное общежитие военных лётчиков
суходрев не менее воинственной формы, чем сам аэродром..



одинокий керзачь на плацу


скелет пернатого в бескозырке


паспорт боеприпасохранилища


Ангар, сверху замаскирован под холм


вечноживой Ильич на заросшем кустарником плацу


пункт наблюдения за полётами



номер на тапке также начинается с 69 (может быть это номер ВЧ?)


взлётно-посадочная полоса

@темы: Авиация, Военка

---

Путешествия, Военка, Городское, Авиация, ВМФ и Речфлот России, СССР :: Путешествие: Балтийск

[skymax]

Балтийск это военный городок, в котором сосредоточена крупная база ВМФ России и который до недавнего времени был закрытым городом с въездом в город по пропускам. Сейчас для российских граждан въезд через шлагбаум носит уже формальный характер. Поэтому в город мы въехали без особых проблем.Балтийск


Город очень тихий и спокойный. Наряду с новостроями соседствуют красивые старые немецкие здания. Из зданий мне особо понравились кирха 1866г., комплекс зданий штаба КБФ, Балтийский дом офицеров флота (бывшее офицерское казино, 1934г.), музей КБФ (бывший городской суд 1903г.), Шведская крепость 17 в.





Возле пристани много кораблей.



Пляж широкий, толкучки не наблюдали среди отдыхающих-загорающих. Город ведь не курортный. Немного прогулявшись по пляжу и осмотрев памятник императрице Елизавете мы ринулись к маяку, чтобы подняться на смотровую площадку.




Внутри маяка оказалось достаточно узко. Железная винтовая лесенка вела ввысь. Путь на верх преодолеть мы было сложновато т.к физически я не особо подготовлена, но это стоило того. Вид со смотровой площадки открывается красивый.



Прогулявшись по городу, мы решили переправиться на Балтийскую косу, поскольку очень много были наслышаны о ее красотах от наших друзей. Ориентир откуда отходит паром это маяк. Вся переправа заняла у нас по времени минут 5-7. мы были на машине, поэтому с переправой машины проблем тоже не возникло. С российской стороны добраться по суше до Балтийской косы нет возможности, только по воде. В хорошую погоду паром ходит достаточно часто, сейчас точный интервал не помню, но примерно раз в 40минут. Если шторм, то паром ходит либо раз в день, либо вообще не ходит. Поэтому иногда жители косы бывают отрезаны от внешнего мира. Один раз по телевизору попала на передачу новостей, где говорили, что люди не могут переправиться с косы уже около 3х дней.
Перебравшись на косу первым делом мы поехали искать заброшенный немецкий аэродром и ангары. Подъезжая к первому ангару, мы увидели съемочную группу, снимающую толи клип, толи фильм. Все конечно в заброшенном состоянии, но не оставляет равнодушным. Для полноты картины экскурсовод нам рассказала, каким аэродром был при немцах.



Аэродром был сдан в эксплуатацию в 1939году и носил название Нойтиф (Neutief). Для тех времен этот аэродром был супер современным. На водной глади была подсветка, посадочные полосы были с подогревом и оснащены таки образом, что аэропорт мог работать при любой погоде, ворота ангаров открывали не вручную, а при помощи автоматики. После войны аэродром остался в идеальном состоянии, но нашим военным не удалось все сохранить и постепенно все обветшало и развалилось, а после военные и вовсе отсюда ушли.




Балтийская коса красива по-своему здесь не встретишь высоких дюн как на Куршской косе, но природа тоже почти в первозданном и пустынном виде. Если Куршскую косу мы делим пополам с литовцами, то Балтийскую косу мы делим с поляками. Если побывать на польской стороне, которую они называют Вислинский залив, то там настоящая туристическая мекка. У нашего же государства видимо пока нет денег на такой проект, поэтому такой вид видимо будет еще долго. Перейти на польскую сторону косы не удастся т.к отсутствует погран переход и вы просто упретесь в ограждение.
Населенный пункт Балтийской косы напоминает загородный дачный поселок. Маленькие домики, садики, огородики, коровы, поселковый магазин. Численность жителей поселка примерно около сотни. Больницы, милиции и школы нет.



Не обошли мы стороной и полуразрушенное фортификационное сооружение. Форт представляет собой полукруг которой с другой стороны омывается морем, стены достаточно толстые.

@темы: Путешествия, Военка, Городское, Авиация, ВМФ и Речфлот России, СССР

---

Городское, Непознанное, Заводы, Памятники, статьи, Путешествия :: Непостроенная Чигиринская АЭС и ее планировавшийся город-спутник Орбита

[skymax]

Той же дорогой курс на overdrive.
Те же рассветы в новых городах.
Та же любовь от неба в двух шагах.
Сил уже нет, и нечего терять.

И мы ходили по воде, и мы стреляли в темноте,
И мы не знали, что опасность в нас самих.
Но может быть, последний шанс, и может быть, один из нас
Переиграет и останется в живых.

"Коrsика" -- "Остаться в живых"

Около полутора часов мы дремали в раздолбанном пригородном автобусике, который вез нас в сторону Чигирина. Вышли мы за селом Рацево и отправились по битумной дороге на юго-восток, в сторону Днепра. Черкассцы уже были здесь зимой, но заблудились, в условиях плохой видимости взяв курс на неправильную трубу, а "правильная", с характерными полосками, труба скоро показалась из-за деревьев и в этот раз не дала нам сбиться с пути.


[Эта труба нас преследовала весь день ]


[Путь в никуда]

Пыльная пустая дорога тянулась между полями пшеницы и молодой кукурузы, изредка мимо проезжали машины, несколько раз попались даже с раритетными советскими номерами. Становилось все жарче. На втором километре пути отдельный народ начал натирать ноги и проклинать эту идиотскую затею
Пройдя километров семь и добравшись до развилки дорог, обе из которых шли мимо трубы, огибая ее с двух стоон, мы, посовещавшись, решили двинуться по восточной, ближайшей к Днепру. Видя совсем уже убитое состояние некоторых членов нашего экипажа, черкассцы предложили свернуть к Днепру искупаться, а потом уже продолжать путь. Так мы и сделали. Пляж на берегу Кременчугского водохранилища там отличный -- с чистейшим белым песочком, живописными островками и бескрайней акваторией. Местные здесь называют Днепр не иначе как морем.





Отдохнув часа два, около 15-и дня мы вернулись на трассу. Еще несколько километров и нам наконец-то открылась панорама недостроенной станции во всей своей красе. Это не миф, она действительно существует!


Сначала мы обследовали совершенно готовое с виду здание, которое мы окрестили "АБК" В нем даже обнаружилась тетенька-работница станции, с которой мы попытались наладить контакт, но довольно неудачно. В конце концов она прогнала нас, выдав попутно ценную информацию о том, что станция охраняется, чтобы мы не вздумали лезть на трубу, и что она здесь тридцать лет уже как, но будут ли АЭС достраивать, им не сообщают.



[АБК "Плиточки, как в Припяти" нас от неожиданности очень порадовали ]


[Этот чисто символический шлагбаум на дороге к станции говорит о многом]

Делать было нечего, и мы полезли на трубу
Шучу. Труба была загерметизирована, очевидно, чтобы не изображать из себя аэродинамическую, и добраться до лестницы, возможно, при сильном желании и можно было, но никому из нас особо не захотелось.


[Год постройки еще читается]

[Слева от станции раскинулся совершенно восхитительный "Рыжий лес". И вообще, сосны в тех краях все поголовно так причудливо искривлены, что мы всю дорогу дико радовались: "Это все от радиа-а-ации!!!" ]

Дальше мы расползлись осматривать развалины станции.




[Станционные пейзажи для любителей индастриала]





[Уцелевшие внутренности станции очень напомнили мне, прошу прощения у блюстителей морали, одну небезызвестную и.г.р.у. Только не уровень с ЧАЭС, а заброшенный, частично недостроенный, агрокомплекс с бандитами. Ну вот эти кирпичные заплатки в бетонных стенах, лестницы и обрушившиеся перекрытия -- просто один в один. Такого полного флэшбэка у меня еще ни один объект не вызывал]



[Гы-гы-гы, вы правильно поняли, это за унитазом "ночная звезда" светится синеньким Щас выковыривать будем и потом еще подеремся, кто первый нашел ]





[Еще навалом станционных интерьеров и экстерьеров. Ничего похожего на энергоблок или хотя бы место под него мы, как ни старались, не обнаружили. Вероятнее всего, АЭС так и не вышла из стадии проекта, а то, что уже было построено, целиком относилось к ГРЭС]

Налазившись по развалинам, мы набрали сухих дров, развели костер, сварили гречку, поджарили сосиски и пообедали, а заодно и поужинали. Попутно обнаружили, что допиваем последнюю бутылку воды и испытали легкую панику Немного отдохнув, мы распрощались со станцией и двинулись дальше.


[Уходим]

Посовещавшись, как нам быть дальше, где добыть воды и где ночевать, мы решили попытать счастья в поселке-спутнике АЭС с романтичным названием Орбита. По дороге мы наткнулись на еще один "жилой" "АБК", где пообщались с местным работником и выяснили у него, что в Орбиту сходить можно, но водопроводная вода там плохая, непитьевая. Что питьевую воду жители возят из села Витово, которое еще километрах в трех. Расстроенные и озадаченные (а чё это за новости -- в Орбите люди живут? o_O) мы все равно побрели в направлении Орбиты.
Пройдя по наезженной лесной грунтовке, вышли на асфальтированную дорогу, где встретили двух пожилых велосипедистов дачного вида, у которых уточнили дорогу на Орбиту и подтвердили свои опасения насчет не пригодной для питья воды. Также они сообщили нам, что "Орбиты больше нет, два дома осталось" и что в поселке есть даже магазин, но сейчас он уже закрыт (было около 20 часов), чем окончательно сбили нас с толку


[Собственно, две эти жилые пятиэтажки в Орбите. В одной из них магазин, который мы не стали искать. Вероятно, в этих домах живут люди, не имеющие отношения к станции и занимающиеся коммунальным хозяйством самого поселка. На Припять домики, вроде, визуально и смахивают, но типовой проект явно не тот]





[А вот и бОльшая, нежилая часть поселка -- две расселенные девятиэтажки и закрытый навсегда универмаг]




[Белокирпичные дома. Тоже неприпятский проект.]

Внутри квартиры ничем не отличаются от припятских. Разве что остатков мебели поменьше. Батарей, раковин и унитазов, как можно догадаться, тоже нет. Срезаны также лестницы на крыши, частично перила на лестницах...




[Обнаруженный в одной из квартир рваный настенный календарь помог приблизительно установить давность расселения Орбиты]




[Не могу удержаться от ужасной банальности в духе "вот жили люди, жили, и вдруг -- все". Только в контексте этой АЭС фразочка имеет немного отличающийся от привычного смысл.]

М-да. Там станцию построили, здесь -- не построили. А результаты какие-то подозрительно похожие... Безрадостные. Единство и борьба противоположностей, вездесущий закон диалектики...

[Чего еще не хватает в пустом городе? Правильно, ловушек в виде открытых канализационных колодцев, спрятанных в траве]





Тоже аккуратненько так строили, с любовью и заделом на далекое будущее -- бордюрчики, скамеечки, облицовка природным камнем и керамической плиткой. А будущее возьми и не настань. И кого особо волнует, по какой именно причине




["Универмаг" мне особенно понравился. Типичный такой советский торговый комплекс для поселков и райцентров передового типа Ы-ы-ы, мне почти в таком же ботиночки в детстве покупали, фломастеры и зайчиков цигейковых ]



[Видимо, не только универмаг тут был, а и универсам тоже. Молоко в треугольных пакетах красно-синей раскраски -- а-а-а!!! ]



[Плафончики целенькие просто мозг выносят. И ни одного битого стекла. Ой, не могу, пустите меня туда -- у меня в детстве в нашем совхозе был почти такой же универмаг! ]


[Покидаем Орбиту]

@темы: Городское, Непознанное, Заводы, Памятники, статьи, Путешествия

---

Городское :: Южное Бутово. Бывшая деревня Потапово

[skymax]

Южное Бутово. Бывшая деревня Потапово, затерявшаяся среди коттеджей.

@темы: Городское

---

Городское :: Брошенные пионерлагеря Смоленщины

[skymax]

Еще не так давно на самой окраине города-героя Смоленска еще Советской властью для советской детворы было создано и добросовестно функционировало целых три детских пионерских лагеря: «Электрон», «Энергетик» и «Космос». Пришло время и все эти пионерлагеря пали, не выдержав хищнического натиска непобедимой местной смоленской коррупции. Последний из них, «Космос» (д/лагерь смоленских профсоюзов) сумел продержаться еще до 2005 года. Причина простая, смоленскому чиновничеству просто понадобилась земля для постройки коттеджей. Еще бы: впритык с городом, готовые - коммуникации, электросети, площадки для застройки. Сегодня случилось побывать в том - было детско-лагерном, крае. Предлагаю мини-фото-экскурсию:

За этими воротами был детский лагерь "Электрон", теперь там коттеджный поселок, и попасть туда нельзя - частная собственность.



Ворота другого бывшего детского лагеря "Энергетик". Они пока на месте и даже на замке. Название лагеря тоже почти сохранилось.


Замок не беда, потому что недалеко обнаруживается еще один вход - успевшая зарасти травой проржавевшая калитка. Кстати тоже частная собственность.


Вид спортивного городка бывшего лагеря "Энергетик" изнутри.




Неприкосновенность ворот третьего бывшего детского лагеря "Колос" охраняется злым псом потому что и они, и все что там находится тоже отныне чье-то личное.



В десятке метров тому подтверждение.


Коттеджный поселок наступает.


А вот вид от противоположной стороны лагеря "Колос".




Наконец общее направление.



Увы! - но так и хочется съязвить, - "В нашей стране, как и в былые времена, "самое лучшее" - детям!"

@темы: Городское

---

ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское :: бывший военный городок-база ВМФ "Гранитный"

[skymax]

Mурманская область, бывший военный городок-база ВМФ "Гранитный"
Так это было.


Так это стало.

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка, Городское

---

Городское :: Брошенное село Городище

[skymax]

Брошенное село Городище. Расположено в нескольки километрах от Нарыма (кто забыл в Нарыме отдыхал наш великий вождь И.В.Сталин). Старше Нарыма лет на 15.
Но перестройку пережить Городище не смогло:

@темы: Городское

---

Городское, Военка, Авиация :: Шахтерский-2 и Анадырь-2, Анадырь -1

[skymax]

Брошенный поселок Шахтерский-2



На снимке центральная часть мертвого поселка Шахтерский-2, что на далекой Чукотке – одного из многих брошенных по стране военных городков. Расположен он максимум в 3-х километрах от анадырского международного аэропорта «Угольный». Жил в нем с 1964 по 1968 г.г. при родителях еще мальчишкой. Тогда в, казалось бы, перспективном населенном пункте только начинало разворачиваться настоящее строительство - это 3-х, а позднее 5-ти этажных домов. Однако в связи с изменением международных отношений изменилась политика государства. И вот теперь городок никому не нужен. Крест на Шахтерском-2 был поставлен в 1999 году с одновременным отключением в домах отопления и демонтажа котельных. К сожалению судьбы многих бывших обитателей поселка – местного населения, военнослужащих, гражданского персонала и членов их семей далее складывались максимально болезненно.

Еще одна история. Для размещения на боевое дежурство баллистических межконтинентальных ракет (земля-земля) и хранения ядерных зарядов, в том числе крылатых ракет (воздух-земля) (взлетная полоса аэропорта «Угольный» ранее была также объектом Министерства обороны), с привлечением московских метростроевцев в вечной мерзлоте при полной и строжайшей секретности в 1958 году в недрах огромной горы было построено мощнейшее подземное сооружение с полной противоатомной защитой. Это был целый подземный город, напичканный всевозможной подземной инфраструктурой включавшей в себя почти 5-ти километровые подземные разветвляющиеся тоннели с сопутствующей железной дорогой, залами величиной с половину футбольного поля, хранилищами для ядерных изделий и продовольствия, а так же многого другого. Для личного состава обслуживающего объект и членов их сеией в свободное от служебной деятельности время был возведен поселок (военный городок) под названием Анадырь–1. В просторечии Гудым. Если ранее упомянутый мной поселок Шахтерский–2 находящийся от Анадыря-1 на расстоянии каких-то 20 км. считался обособленным, то Анадырь–1 был закрытым, с трех ярусной охраной. Воинские формирования пос. Шахтерского-2 включавшие несколько родов войск имели одну главную стратегическую цель – охрану и защиту данного объекта.
Однако достижения в разные годы в ходе советско-американских и российско-американских переговоров ОСВ, РСНД и СНВ послужили постепенным снятием с боевого дежурства и хранения, без остатка, всего самого, что ни есть грозного и разрушительного оружия РВСН и ВВС. Таким образом, последние значимые военные ценности из описываемого объекта были вывезены Министерством обороны в 1999 году. С тех пор судьба поселка Анадырь–1 в точности разделила судьбу поселка Шахтерский-2. Вот посудите сами.



На снимке брошенный военный городок Анадырь – 1 (Гудым). На заднем плане поселка та знаменитая гора. А то, что живые люди натворили в ее недрах ныне свободно и доступно обозримо любому желающему. Подробности желающие могут узнать на сайтах, набрав текст «Анадырь-1» и «Гудым».

@темы: Городское, Военка, Авиация

---

статьи :: Цикл статей СССР- Камбоджа Военное сотрудничество ч.3

[skymax]

Боевые действия ВМФ СССР в Сиамском заливе в 1980 году.

Несколько лет назад на ОРТ шла передача:

Цикл "Ударная сила. Передача "Щит авианосца".
Очень познавательная передача! Побольше бы таких. Жаль только, что выходит она 23.50...
Документальные кадры, рассказы очевидцев и т.п. и т.д.
Оно и понятно. Вечерний эфир гораздо лучше забить какой-нибудь дрянью…
Но, дело не в этом.

Большой кусок этой передачи был посвящен авианосцу "Минск".
И, в частности, его действиям в 1980 году.
Ежели кратко. Типа, тезисы.
В 1980 году шли достаточно серьезные боевые действия между Таиландом и Кампучией (к своему стыду, крайне мало про это знаю).
Судя по передаче, война была не чета нынешнему конфликту между Таиландом и Камбоджой.
Все было гораздо серьезнее и кровавее...

Ну и СССР, для поддержки союзника (Кампучии) направил в это регион нашу эскадру во главе с ТАКР "Минск"
под командованием контр-адмирала В.А.Гокинаева (легендарный человек, между прочим).

Дальше пересказывать не буду.
Лучше приведу выдержку из воспоминаний самого В.А.Гокинаева, тем более, что в передаче было рассказано почти тоже самое.

"В августе-сентябре 1980 года при нахождении на боевой службе в Тихом океане, мной был получен приказ ГК ВМФ:
"... следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда.
Вести интенсивные полёты самолётов и вертолётов на боевое применение".
В этот период между Таиландом и Кампучией происходил вооружённый конфликт...

Ежедневно в боевом дежурстве на технической позиции находилось звено Як-38 и вертолёт Ка-25 в варианте спасателя.
Дежурное звено регулярно поднималось по тревоге в воздух - для проверки боеготовности, а иногда и на перехват нарушителей - самолётов-разведчиков США и Таиланда, активно интересовавшимися нашими действиями...

Полеты проводились и на боевое применение по бурунной мишени с ведением огня из автоматических пушек, НУРСами и бомбометания, как одиночными самолетами, так и в составе звеньев с утра с 9.00 до 17.00.
Затем - с 18.00 до 02.00 полеты второй смены - вертолетов. проводились также смешанные полеты самолетов и вертолетов в течении одной летной смены...

Дважды, за пролет через ТАКР, взятые в "клещи" Б-52 и "Орион" наши штурмовики провели над позициями ПВО Вьетнама.
Урок пошел в прок...

По самолёту-разведчику Таиланда были применены жесткие меры, за что была получена нота через МИД СССР, примерное содержание которой
"... Советский авианосец "Минск" вошёл в территориальные воды, бомбардирует побережье. Сбил разведывательный самолёт ...".

Главный итог - в период работы ТАКР "Минск" в Сиамском заливе боевые действия между Таиландом и Кампучией были прекращены.

Ну, ответ нашего МИДа, как я понял, был в стиле (на дипломатическом языке, разумеется) – «идете на йух»…
Вот такие вот дела были…

Про сегодняшнюю судьбу ТАКР "Минск" – писать не хочется.
Тут только одни матерные выражение…

P.S.
Ну, для частичного понимания того, что происходило в тот момент между Таиландом и Кампучией - небольшой экскурс в историю.

17 февраля 1979 г. войска КНР вторглись во Вьетнам и стали продвигаться к провинциальному центру Лаошон.
Вьетнам подал в ООН жалобу на Китай, обвиняя его в агрессии.
Советский Союз выступил в поддержку Вьетнама, одновременно оказывая ему срочную военную помощь.

Соединенные Штаты в течение одномесячной китайско-вьетнамской войны (17 февраля – 17 марта 1979 г.) уклонялись от поддержки КНР,
выступая формально с нейтральных позиций: американская администрация требовала вывода вьетнамских войск из Камбоджи и китайских войск – из Вьетнама.

Присутствие войск СРВ не обеспечило стабилизации ситуации в Камбодже.
Районы вдоль границы с Таиландом оставались в руках «красных кхмеров», получивших возможность создавать базы на территории Таиланда и опиравшихся на помощь из КНР.

Таиланд и Китай сотрудничали в организации антиправительственных сил в Камбодже, хотя большая часть малых и средних стран Восточной Азии, осуждая политику Вьетнама в камбоджийском вопросе, одновременно была негативно настроена по отношению к «красным кхмерам», на которых лежала ответственность за несколько миллионов жертв террора против «капиталистических элементов» в Камбодже в годы их пребывания у власти в 1975-1978 гг.

Помимо «красных кхмеров» с территории Таиланда с 1981 г. действовали вооруженные силы правой группировки Фронта национального освобождения кхмерского народа во главе с Сон Санном, в состав которого входили сторонники свергнутого в 1970 г. режима Лон Нола.

@темы: статьи

---

статьи :: Цикл статей СССР- Камбоджа Военное сотрудничество ч.2

[skymax]

Эпизод с первыми поставками авиа-техники из СССР.

31 августа 1963 года, после серии дипломатических размолвок между Пномпенем и Вашингтоном, Сианук заявил, что отныне его страна будет покупать самолеты в Советском Союзе. В тот же день он объявил о прекращении с 1 января 1964 года сотрудничества с США в военной сфере и высылке из Камбоджи к тому же сроку всех американских советников. Для американцев это стало серьезным ударом: «Тропа Хо Ши Мина», по которой южновьетнамские партизаны - вьетконговцы, воюющие против США, доставляли на свои базы оружие и снаряжение, теперь стала пролегать и по территории Камбоджи. Мало того, вьетнамцы фактически в открытую начали получать оружие из СССР и Китая через камбоджийский порт Сиануквилль.
Советские лидеры не упустили возможности резко усилить свое влияние в регионе, и уже 20 ноября в Камбоджу прибыл транспорт с тремя МиГ-17, одним МиГ-15УТИ (на фото ниже) и одним Як-18. 9 апреля 1967 года на авиабазе «Почетонг» прошла торжественная церемония передачи этих самолетов и нескольких 100-мм зенитных орудий местным вооруженным силам. Всего из СССР за короткое время поступило 20 «мигов» , восемь Як-18. два Ил-14, восемь Ан-2 и два Ми-4.
После того как 18 марта 1970 года принца Сианука, который в этот момент находился с визитом в Москве, свергли военные, и к власти пришла проамериканская хунта под руководством генералов Лол Нола и Сирик Матака.
Поставки зап.частей и боеприпасов к этим самолетам из СССР естественно прекратились сразу же после переворота.
Наиболее критическая ситуация сложилась с «мигами». Стал рассматриваться вопрос о приспособлении самолетов к местным условиям. Прежде всего, переделали бомбодержатели для подвески американских 500-фунтовых (227-кг) бомб. При этом изменилась центровка, а радиус действия уменьшился до 45 миль (примерно 83 км).
Проблему со снарядами к советским авиапушкам тоже удалось решить, причем, весьма радикальным способом. Вместо пушек, на истребители установили крупнокалиберные американские пулеметы «Браунинг». В ходе испытаний на авиабазе «Танношоят» переоборудованного таким образом самолета выяснилось, что модификация вышла удачной. И к ноябрю все оставшиеся в строю «миги» подверглись подобной переделке.

@темы: статьи

---

статьи :: Цикл статей СССР- Камбоджа Военное сотрудничество ч.1

[skymax]

Пномпень. Каменистый остров среди разлива рисовых полей. Город пальм и велосипедов. Ослепительное обжигающее солнце. Мгновенно темнеющие от пота рубашки. Любопытные взгляды. Улыбки. Встречи. Стихийные митинги дружбы. Только что под окном расстреляли девятерых...
- Теперь мы в расчете? Хорошо?..
Не знаю, хорошо ли. Ошиблись на двоих и не в свою пользу. Считать не умеют? Мы потеряли семь наших. Тот кхмер и вьетнамец были не известно чьи. Пытаюсь объяснить...
Говорят - ничего. Теперь это не имеет никакого значения.
Действительно, теперь это не имеет никакого значения.
- Ну, так как? В расчете? Мир? Дружба?
Соглашаюсь. Пусть будет мир. Пусть будет дружба...


Пномпень. Тропический час. На улице никого. Нет даже мальчишек. Жарко и скучно. Будка укрытая пальмовыми листьями. Автомат на крючке. Снимаю. Отстегиваю рожок. Выщелкиваю патроны. Патронов два. Теперь два. Завтра будет один. Послезавтра ни одного. Если не пришлют смену. Один патрон - одна горка риса на зеленом листе.

Дети как дети. От 12 до 14 лет. На нас смотрят настороженно. Но когда на кого-то из них показываю пальцем, улыбаются.
- Сколько? - спрашиваю.
- Этот - 32.
- А тот?
- 57.
- Ого! - говорю.
- 37... 42...
Одного пропускаю. Обижаются.
- Не меньше 140! - говорят.
- Сколько-сколько?
- Сто сорок! - повторяют с гордостью. - А может и больше.
Останавливаюсь, смотрю. Пытаюсь понять, чем этот отличается от других. Мальчик улыбается.
Цифры - стоимость детей. Цифры - это личный счет каждого. Цифры - количество убитых собственными руками и съеденная печень.
Я достаю из кармана пионерский значок - талисман, который почти два года таскаю с собой, и дарю мальчику...

Очередь с сотню человек. Очередь тянется ни шатко ни валко. Как обычно. Два шага и короткая пауза...
Сопровождающих двое. Один впереди - машет мотыгой. Второй с автоматом стоит в сторонке. Связаны не все. Ждут.
Два шага и пауза - удар мотыгой.
Тому, что с автоматом, скучно.

Мальчишки играют в городки. Выставляют черепа на бугор и сбивают - кто первый. Иногда черепа лопаются, тогда их меняют. Кости хрупкие. Тепло и влажно. Черепов и костей хватит надолго. Их три с половиной миллиона по всей стране. Мальчишки играют в городки.

Меконг. Коричневая река. Стоим по самые уши в воде. Ловим прохладу. Песчаная коса и сразу джунгли. Горкой поближе к воде составлено оружие. Два кхмера, один с автоматом, другой с допотопным гранатометом, прохаживаются по косе наставив оружие в сплетение зелени. Нам хорошо. Стоим в воде второй час. Если не двигаться, то не потеешь. Вода в Меконге коричневая. Палец опустишь - кончика не увидишь...
Наконец выходим на берег, предлагаем - давай теперь вы.
- Нет, - говорят. - Нельзя.
- Почему?
- Крокодилы...
Немая сцена.
Потом через толмача долго вытягиваю суть.
Суть простая: "Вы - белые. Вас они не едят..."
- Почему?!
- Но ведь не съели же?
Железная логика.

Наконец-то с союза привезли зарплату. Чемоданчик с долларами. Каждому полагаются суточные - 18 долларов в день. Зарплату заплатят дома. Впервые вертим в руках бумажки с президентами. Сходимся на мнении, что наши деньги красивее. Авторитетнее.
- Сколько получается в месяц?
- 540.
- А если перевести на рубли?
- Поменьше, но все равно почти две зарплаты. Это если не жрать.
- Ого! Хорошие суточные. А сколько местные коллеги получают? Сходи - спроси!...
- Сколько? Не путаешь?..
- Это что ж такое, братцы? У них зарплата - 3 доллара в месяц?! А я в день его полугодовую?!
- Неудобно как-то... Лучше бы не знал.

Вьетнамцы завалили Кампучию рисовой водкой. Причем, этикетки на русском языке. "Новый рис" - называется. Наверное, знали, что мы приедем.
Местные вьетнамцев недолюбливают. Наверное, потому, что те не позволили им и дальше убивать друг друга.
Вьетнамцы лучшие вояки во всей Юго-Восточной Азии. Мы их очень уважаем. Только вот редко улыбаются.
Кхмеры улыбаются почти все время. Они улыбаются, когда их убивают, и улыбаются, когда убивают сами. Возможно, они владеют какой-то тайной.
О чем бишь я?
Ах, да - о водке!
Бутылка водки стоит... если ихние реалы перевести в центы... это будет...
Мы пересчитываем несколько раз. Какая-то несуразица.
Получается, на свои суточные каждый из нас может купить 76 бутылок водки в день, плюс закуску.
Мы почти час безмолвствуем. Шок.
Потом кто-то спрашивает: "А бутылки принимают?"

Местные все-таки - гады! Когда мы убили кобру - здоровенную - внутрь периметра заползла, посоветовали кровь слить в водку. Вроде как, местный деликатес. Гады! По ночам и так бабы сняться, а тут вообще какая-то вакханалия - все стены во сне исцарапали. Потом выяснилось - это у них продается как лекарство от импотенции. Ну, точно - гады!

Французский разведчик, что под корреспондента косит, больше до нас не докапывается: почему, мол, у "специалистов по хлопку" рязанские физиономии...
(Тоже мне физиономист нашелся!)
Теперь молчит и стонет. Вторую неделю...
Это потому, что мы суточные получили и пригласили к себе.
Пришел с бутылкой вина - наивный...

© Copyright Грог Александр ([email protected])

@темы: статьи

---

ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка :: Горячие Ручьи

[skymax]

Поселок Горячие Ручьи находится в двух километрах от ЗАТО Полярный. В советские годы здесь располагалась бригада разведывательных кораблей и пункт подготовки подводников-диверсантов:



В 2009-м году поселок упразднен «в связи с отсутствием проживающего населения» Сейчас здесь какой-то параллельный мир, напоминающий Припять,

2.


3. Тот же корабль, что и на рисунке выше:


4. Теперь корабли потихоньку пилят, а какие-то умельцы с помощью баржы, аквалангов и прочего немуденого снаряжения собирают вкусности со дна. Можен даже ФКПшки ищут


5.


6. Некоторое время назад погранцы оформляли здесь разрешения на выход и плавание вдоль Кольского полуострова. Теперь это делается в заброшенной Кувшинской Салме, в которую добраться то можно только морем.


7. Но с прошлого лета какое-то ООО заявило на этот причал права и его можно… просто напросто купить. Рыбаки оценят. Хотя, с тем же успехом лодку можно поставить и в губе Кислой.


8.


9.


10. Останки неведомо чего. Похоже на суда, которые используются для перезарядки ядерных энергетических установок, но меньше:


11.

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, Военка

---

Авиация, Военка, статьи, ВМФ и Речфлот России, СССР :: Гидроаэродром "Липовское озеро - Вейно"

[skymax]

Гидроаэродром построен в середине тридцатых годов вместе со строительством Лужской ВМБ. Активно использовался в годы Великой Отечественной войны: с него летчики н-ского авиаполка на МБР-2 (Морской Ближний разведчик) совершали боевые вылеты на бомбежку немецко-фашистских войск, штурмующих Лужский рубеж в августе 41-го. Последние самолеты улетели с
озера на реку Волхов, когда к нему уже подходили войска оккупантов.


Брусчатка на аэродром из деревни Кургалово.


Бывший КПП аэродрома.


Железная дорога к аэродрому, идущая от бывшей ж/д ст. Кургалово и "Объекта 500".


Остатки вокзальный строений. На картах железных дорог тех лет нет станции "Вейно", но то, что постройки имеют непосредственное отношение к железной дороге сомнений не вызывает.


Бывший поворотный кран для наполнения паровозов водой.


Здание вокзала.


Стоянка гидросамолетов.


... она обитаема и сегодня, теперь уже егерями Кургальского заповедника.


Аппарель. По этим бетоным плитам гидросамолеты скатывали к воде.


Завершение ската.


Штаб аэродрома, либо казарма летчиков, либо и то и другое одновременно.


Внутри здания.


Силовая (дизель-генераторная) или насосная станция аэродрома.


Брусчатка от аэродрома на урочище Вейно (бывшая деревня).


Вытяжная ветка в сторону дер. Кургалово с разгрузочной станции аэродрома.


Фрагмент шпалы.


Развалины казармы. Всего вдоль полотна вытяжной "железки" были обнаружены четыре разрушенные казармы.


Находки среди развалин казарм.


Коллектор. Виден фланец водовода.У каждой казармы таких располагалось по две штуки. Плюс выгребная яма в деревянном исполнении.


развалины железнодорожного вокзала аэродрома.


Плац перед разрушенной казармой-автопарком.


Деревня (ныне - урочище) Вейно. Здание насосной станции аэродрома.


Насосная вид изнутри.


На горе над насосной станцией - две резервные емкости для воды.


Колодец в одну из емкостей.


Жемчужина всей водоподающей системы аэродрома - водонапорная башня. Кто нашел её среди сосен и елок - молодец .


Башня вблизи.


Наверху располагался водонапорный бак. Перепад высот отсюда до уреза воды Липовского озера метров сорок.


Башня вид изнутри.

@темы: Авиация, Военка, статьи, ВМФ и Речфлот России, СССР

---

ВМФ и Речфлот России, СССР, статьи :: Военно-морская база "Ручьи" - статья

[skymax]

Статья Виктора Аристова в газете «Восточный берег» (Кингисепп, 1996)

55 лет назад была уничтожена располагавшаяся на территории Кингисеппского района военно-морская база «Ручьи». До сих пор факт ее существования и уничтожения остается неизвестным не только для широкой общественности, но и для специалистов по истории флота. Воспоминания очевидцев и архивные материалы позволили автору хотя бы в общих чертах сказать об одной из самых таинственных и трагичных страниц pоссийского военно-морского флота периода советской эпохи.

В результате революции и гражданской войны территории прибалтийских окраин нашей страны оказались утраченными, на них возникли 4 суверенных государства: Финляндия, Эстония, Латвия, Литва. По условиям Тартуского (1920 г.) мира государственная граница Советской России значительно приблизилась к Петрограду, а протяженность ее приморской полосы по Балтийскому морю резко сократилась. Балтийский флот – в это время главный военно-морской флот страны – потерял такие крупные базы, как Гельсингфорс (Хельсинки), Ревель (Таллин), Либаву (Лиепая). Базирование флота ограничилось Кронштадтом и Петроградом, что несло большие неудобства и значительно увеличивало опасность для флота в случае возникновения военных действий. Это особенно стало чувствоваться после того, как сократившийся в результате вышеупомянутых событий Балтийский флот начал восстанавливать свою былую силу.

В ноябре 1926 г. Совет труда и обороны СССР утвердил первую советскую программу военного судостроения. Через 3 года она была заменена на новую, более расширенную. В соответствии с ней Балтийский флот, называвшийся в то время Морскими силами Балтийского моря, должен был получить свыше половины всех новых кораблей. Изменение взглядов советского руководства в сторону дальнейшего признания роли флота в обеспечении безопасности страны привело к принятию 11 июля 1933 года постановления «О программе военно-морского строительства на 1933-38 гг.». Это была уже третья советская программа, в соответствии с ней Балтийский флот должен был пополниться несколькими десятками кораблей различных классов. Базирующемуся только на Ленинград и Кронштадт флоту становилось явно тесно.

Вопрос о размещении на Балтике кораблей особо беспокоил командующего Балтийским флотом Л.М. Голлера. Еще до принятия новой программы он вместе с членом Реввоенсовета А.С. Гришиным ставит перед руководством Ленинградской области С.М. Кировым и командующим Морскими силами РККА В.М. Орловым вопрос о строительстве новой военно-морской базы. Местом строительства было определено побережье Лужской губы в районе деревни Ручьи. Пока вопрос решался в Москве, Л.М. Голлер посылает в Лужскую губу флотских инженеров-строителей. Они производят изыскания и подготавливают свои предложения. Внимание к Лужской губе стало уделяться еще в 20-х годах. Здесь были подходящие глубины, поэтому каждое лето напротив Ручьев вставали на рейд выходившие в учебное плавание и на маневры корабли возрождающегося Балтфлота. От Лужской губы в июне 1925 г. под флагом Наркома по военным и морским делам, председателя Реввоенсовета СССР М.В.Фрунзе начался поход кораблей Балтийского флота до Кильской бухты. В Москве необходимость строительства на Балтике новой военно-морской базы признали. В дополнение к постановлению о Третьей судостроительной программе появилось секретное постановление СТО № 37 «Об особых мероприятиях по Кронштадтской морской крепости». В нем указывалось: «Приступить в 1934 г. к постройке маневренной базы Балтийского флота в Лужской губе», а также к строительству в ее районе «боескладов (в первую очередь для минно-торпедного боезапаса и вооружения)». Задание на строительство 1934 г. гласило, что «маневренная база Ручьи создается для базирования в мирное и военное время». База должна обеспечить:

а) якорную стоянку на рейде для всех кораблей;
б) надежную стоянку в гавани для эскадренных миноносцев, подлодок, сторожевых кораблей-тральщиков и других кораблей малого тоннажа;
в) хранение и прием топлива, воды и предметов технического и хозяйственного снабжения;
г) хранение и прием мин и торпед;
д) минимальное размещение на берегу в летнее время личного состава (краснофлотцев, комсостава и их семейств) кораблей и их культобслуживание.



Планировалось, что в будущей ВМБ «Ручьи» в мирное время должно размещаться до 102 кораблей различных классов, а в военное – до 138 с возможностью одновременного нахождения в гавани 84 кораблей и судов, в число боевых кораблей первоначально включалось и 3 линкора (на Балтике в то время их было два).

По всей видимости, новая ВМБ «Ручьи» была самым значительным объектом из всех, предусмотренных программой 1933-35 годов. В самом начале ее строительства в Ручьи прибыл нарком обороны К.Е.Ворошилов. Его сопровождали представители высшего военно-морского командования. К строительству были привлечены крупные трудовые силы. В соответствии с практикой того времени основную их массу составляли политические и уголовные заключенные. На ручьевском берегу возникли обнесенные колючей проволокой бараки. Это был Лужский лагерь НКВД. В нем содержались от 10 до 20 тысяч заключенных. Колючей проволокой была обнесена и вся территория будущей базы. Стройка носила закрытый характер и называлась «Строительство-200». Все оно также относилось к ведомству НКВД СССР. Начальником «Строительства-200» был комбриг Афанасьев, начальником политотдела – Федоров. Кто-то из них или их окружения в разговоре с председателем Сойкинского сельсовета А.Л.Федоровым и обронил фразу: «Здесь будет второй Кронштадт». Это название мгновенно закрепилось среди жителей окрестных деревень и строителей, хотя во всех документах военно-морского ведомства строящийся объект назывался ВМБ «Ручьи» и иногда – Лужская военно-морская база.

Среди строителей было немало и вольнонаемных. 1200 человек из них представляли инженерно-технический персонал. Эти люди жили в районе строительства вместе с семьями. Многие должны были остаться здесь на постоянное жительство для обслуживания объектов базы. Для них, их семей и семей военных моряков на побережье в районе Ручьев стали строить жилой поселок. По сути, это был небольшой, но современный город. Если районный центр Кингисепп с населением в 6 с половиной тысяч человек в основном состоял из деревянных одноэтажных домов с печным отоплением, без водопровода, и имел улицы без твердого покрытия, то во «Втором Кронштадте» все здания были кирпичными, они имели централизованное отопление, водоснабжение и канализацию. На территории «Второго Кронштадта» были построены 4-этажные жилые дома, магазины, столовые, ресторан, детские сады, 10-летняя школа, госпиталь, банно-прачечный комбинат, большой базовый клуб с залом на 1000 мест. Рядом с клубом был устроен фонтан.

Для освещения территории жилого города, морского порта и энергоснабжения расположенных здесь силовых установок была построена большая 2-этажная электростанция. Она имела перекрытие, дающее защиту от 250-килограммовых бомб.

Дороги в ВМБ были вымощены камнем. Два основных шоссе шли по верхней террасе базы, одно – по нижней. На верхней и нижней террасах были проложены железнодорожные пути. Внизу они подходили к причальному фронту базы, шли на центральный мол и на мол судоремонтной гавани. Железнодорожная ветка к Ручьям была протянута от Косколова. Через эту станцию, а также через станции Котлы, Копорье и Ораниенбаум. «Второй Кронштадт» имел железнодорожное сообщение с Ленинградом.

Огромный объем работы был проведен строителями по созданию военных объектов базы. С самого начала строительства на расстоянии нескольких километров с помощью металлических свай был укреплен берег и построена железобетонная стенка. Развернулись большие дноуглубительные работы. Они должны были обеспечить подход к берегу кораблей, включая самые крупные из них, - крейсеры и линкоры. Вероятно, наиболее колоссальную работу строители «Второго Кронштадта» провели, создавая сухой док. Котлован под него был выкопан на месте прибрежного луга практически вручную. Размеры котлована составляли примерно полтора километра на 600 метров. Глубина его равнялась 12 метрам. Копали котлован в течение 5 лет. Рядом с сухим доком были созданы судоремонтные мастерские.

По ходу создания ВМБ «Ручьи» морское командование придавало ей все большее значение. Это видно по менявшимся заданиям на строительство. Задание 1934 года предусматривало, что Ручьи будут маневренной базой для размещения 102 кораблей и судов в мирное время и 138 – в военное. Задание конца 1935 года гласило, что размеры гавани должны обеспечивать укрытую стоянку 154 боевых кораблей и вспомогательных судов. При этом указывалось, что «линкоры и крейсера должны иметь возможность стоять в гавани кормой к стенке». По первоначальному же заданию предполагалось, что корабли этих классов будут размещаться на рейде. Вероятно, поэтому сначала планировалось строить только деревянные причалы, однако в действительности были построены железобетонные.

В середине 30-х годов в официальных взглядах на строительство и применение флота происходит резкий перелом. Никогда не питавший до этого особой любви к флоту И.В.Сталин приходит к решению о необходимости строительства «большого морского и океанского флота». 27 мая 1936 года СТО СССР принимает соответствующее постановление. В варианте представленной на утверждение программы появились 2 типа новых линкоров: тип А стандартным водоизмещением 35 тысяч тонн, длиной 265 метров и с 9 орудиями калибром 406 мм, и тип Б – 26 тысяч тонн, 250 метров, 9 орудий калибром 305 мм. В соответствии с программой число имеющихся в советском ВМФ линейных кораблей к 1942 году должно было увеличиться в 4 раза, достигнув 11 единиц. 6 из них по первоначальному проекту поступали на Балтийский флот. Поэтому планы строительства ВМБ «Ручьи» были изменены. Теперь «Второй Кронштадт» должен был вмещать 8 пока еще только проектируемых линкоров типов А и Б и 4, а затем уже 6 строившихся легких крейсера.

Таким образом, предполагалось, что после окончания строительства базы «Ручьи» здесь смогут размещаться главные силы Балтийского флота. Соответственно, в документах изменилось и название – теперь она стала называться Базой основного боевого ядра флота. Как следует из архивных документов, численность размещающихся здесь боевых кораблей, не считая 37 вспомогательных судов, определялась в 137 единиц, а численность их личного состава – в более чем 27 тысяч человек. Вместе с военнослужащими штабов, вспомогательного флота, береговых частей и вольнонаемным персоналом, в базе Ручьи могли быть размещены свыше 32 тысяч человек.

Как видно, эта новейшая военно-морская база на Балтике должна была действительно стать «Вторым Кронштадтом».

Предполагалось, что в окончательном виде база Ручьи будет состоять из следующих пунктов: Ручьи, Усть-Луга, озеро Липовское. По всей видимости, к базе относился размещавшийся и на озере гидроаэродром. Так как Липовское озеро связано протокой с Финским заливом, здесь планировалось совместить и базу торпедных катеров. Входящая в состав «Второго Кронштадта» база Усть-Луга была предназначена для базирования подводных лодок типа «Малютка», торпедных и бронекатеров, а также судов вспомогательного флота.



Оборона «Второго Кронштадта» предполагала на момент 30-х годов кольцо размещенных на Сойкинском полуострове зенитных и артиллерийских батарей для борьбы с легкими силами и торпедными катерами, а также тяжелую артиллерию, располагавшуюся на Кургальском полуострове. Оно представляло из себя установленные на железнодорожных платформах (транспортерах) дальнобойные морские орудия калибром 180, 305 и 356 мм. Специально для этой артиллерии от Усть-Луги по территории полуострова была проложена железная дорога.

При начале строительства ВМБ «Ручьи» предполагалось, что полное окончание работ произойдет к маю 1939 года. Уже в 1935 г. в Ручьях должны были базироваться крейсера, но, вероятно, ввиду изменения объемов строительства и нехватки средств срок его был увеличен. Безусловно, на увеличение срока строительства повлияло и присоединение в 1940 году к Советской России прибалтийских республик, в результате чего она получило прежние свои передовые базы на Балтике. Роль Ручьев несколько снизилась и после получения СССР в аренду от Финляндии полуострова Ханко (Гангут), где тоже началось создание военно-морской базы. Однако строительство базы в Ручьях не было прекращено. Предполагалось, что начало базирования во «Втором Кронштадте» всего состава кораблей, включая самые крупные, отодвинется до 1943-44 гг.

В первый же день войны 22 июня 1941 года немецкие самолеты сбросили в Лужскую губу 4 морские мины. На следующий день в ее водах были замечены 2 вражеские подводные лодки. 25 июня Финляндия объявила войну СССР. Таким образом, Ручьи окончательно попали в сферу боевых действий. 2 июля в базу был назначен командир. Им стал капитан I ранга В.Н.Лежов. 27 июня в связи с быстрым наступлением немецких войск на сухопутном фронте и с возникновением угрозы минно-артиллерийской позиции Балтийского флота в устье Финского залива командующий флотом вице-адмирал В.Ф.Трибуц отдал приказ о сформировании такой же позиции в восточной части залива. Первоначально в ее состав вошли 22 тральщика и минных заградителя, 30 сторожевых катеров и катеров-тральщиков, эсминец Калинин и плавбаза Ленинградсовет. Пунктом дислокации кораблей восточной позиции была определена база Ручьи. Командиром восточной позиции был назначен контр-адмирал Ю.Ф.Ралль. Свой флаг он держал на эсминце Калинин. 2-го июля корабли Восточной позиции вышли на первую минную постановку. В течение месяца базировавшиеся на Ручьи и Кронштадт корабли выставили 1460 мин и минных защитников.

1-го июля из Таллина в Ручьи был передислоцирован штаб 2 бригады подводных лодок. Сюда прибыли 7 подлодок и плавбаза «Полярная звезда», пришедших в сопровождении двух тральщиков и двух сторожевых катеров. Таким образом, недостроенная база «Ручьи» стала местом базирования нескольких десятков катеров и кораблей. С целью защиты их и самой базы от подводных лодок и торпедных катеров противника 7 июля в Лужской губе было выставлено сетевое и боновое заграждение.

Хотя база «Ручьи» еще и не была полностью достроена (с начала войны «Строительство-200» стало сворачивать свои работы), она уже в достаточной мере выполняла функции военно-морской базы и была хорошо защищена с моря. Надежной защиты с суши, как и все остальные базы Балтийского флота, включая главную базу Таллин, «Второй Кронштадт» не имел. Однако немецкие войска были еще далеко, и поэтому до второй половины августа база находилась в относительной безопасности. Трезво оценивая явно недостаточные возможности Таллина как главной базы, военный совет Балтийского флота уже в начале июля 1941 года разработал план, согласно которому в случае непосредственной угрозы захвата противников Таллина корабли и суда должны перебазироваться в Ручьи. Как вспоминал тогдашний нарком ВМФ адмирал Н.Г.Кузнецов, одновременно возник вопрос: «где в условиях непосредственной угрозы главной базе должен находиться флагманский командный пункт военного совета (ФКП), управляющий действиями всего флота? Военный совет флота, озабоченный обстановкой на Балтийском театре, включая и оборону Выборга, внес предложение переместить ФКП в район Лужской губы». Таким образом, уже в июле командование Балтфлота должно было разместиться в Ручьях как промежуточной базе между Таллином и Кронштадтом. За перевод основных сил флота в Лужскую губу или Кронштадт выступал и представитель ВМФ в штабе Главкома Северо-Западного направления адмирал И.С.Исаков. Однако командующий войсками Северо-Западного направления маршал К.Е.Ворошилов, в оперативном подчинении у которого находился Балтийский флот, категорически выступил против этого предложения. К тому же, когда адмирал Н.Г. Кузнецов докладывал в Ставке Верховного главнокомандующего обстановку в районе Таллина и сообщил о предложении военсовета Балтфлота и решении Ворошилова, Сталин сказал: «Таллин нужно оборонять всеми силами!» Тем самым на реализацию идеи перевода основных сил Балтийского флота и органов его управления во «Второй Кронштадт» был наложен запрет.

Но ситуация продолжала ухудшаться. 7 августа немецкие войска вышли на эстонское побережье Финского залива в район Кунда и главная база Балтийского флота Таллин оказалась отрезанной. Военный совет Балтфлота вновь предложил командованию Северо-Западного направления перевести органы управления флотом в Ручьи. Становилось ясно, что Таллин уже не удержать. На ближних же подступах к Ленинграду, куда и входил «Второй Кронштадт», еще можно было успеть наладить оборону. Но предложение Военного совета оставалось без ответа. Вместо него К.Е.Ворошилов прислал приказ, в котором указывалось, что главными задачами флота в настоящий момент являются охрана наших коммуникаций и нарушение противником коммуникаций в Рижском заливе, оборона островов в Финском заливе, а также активные минные постановки и поддержка фланга сухопутных армий. Поставленные задачи могли быть решены ограниченными силами флота, поэтому Военный совет пришел к выводу, что в Лужскую губу можно отправить часть крупных кораблей, включая крейсер, 2 линкора и дивизион эсминцев. Это уменьшило бы для них опасность воздушных налетов, которой они подвергались на Таллинском рейде. Как видно из планов Военного совета Балтийского флота, Таллинский переход должен был быть переходом в базу «Ручьи». Однако отход из главной базы кораблей и судов начался только после того, как на одном из докладов в Ставке И.В.Сталин удивленно обронил: «А что, флот еще в Таллине?»

Трагедия Таллинского перехода кораблей и судов Балтийского флота в Кронштадт общеизвестна. Только 28 августа флот смог выйти из Таллина. Время было упущено, предварительного траления маршрута от мин сделать не успели, не оказалось воздушного прикрытия. В результате флот потерял 16 боевых кораблей и катеров, а также 36 транспортов и вспомогательных судов.

Трагедия удерживаемого советским командованием в Таллине флота, по всей видимости, в решающей степени предопределила и трагедию «Второго Кронштадта». Его оборону так и не смогли организовать, хотя это возможно было сделать при своевременном переводе сюда флагманского командного пункта Военного совета флота, а также кораблей и частей сухопутных войск из Таллина. Здесь можно было окончательно закрепиться, как это произшло тремя десятками километров восточнее, где был образован Ораниенбаумский плацдарм. Однако все произошло иначе.

Уже 21 августа советские войска оставили Кургальский полуостров и вышло на западный берег Лужской губы. При отходе они взорвали все оборонительные объекты, позиции железнодорожной артиллерии м расположенный на полуострове аэродром «Липово». Последний существовал до 27 числа. Это был самый западный из остававшихся аэродромов Балтийского флота. Взлетевшие с него истребители могли достигать Таллина и возвращаться обратно. Теперь они были передислоцированы под Ленинград. Поэтому уходящие 26 и 28 августа из Таллина корабли остались без прикрытия своей авиации.

Выход немцев на западный берег Лужской губы ставил «Второй Кронштадт» в трудное положение. Наладить эффективную оборону было уже непросто. Пример – приказ о производстве оборонительных работ за подписью командира базы капитана 1 ранга Лежовы и военкома полкового комиссара Петрова вышел только 18 августа. К этому дню окончательно немцы взяли Кингисепп и повели наступление в направление побережья на Котлы - Копорье. Правда, инженерные войска армии и специалисты флота уже вели оборонительные работы на широком фронте от Усть-Луги до Котлов, но всего этого оказалось не достаточно. Части Балтфлота и отступающие из Эстонии войска 8-й армии смогли удержаться на созданных позициях только до конца августа. До тех пор, пока «Второй Кронштадт» не был полностью взорван.

Точных данных о том, кто именно отдал приказ об уничтожении новой ВМБ «Ручьи», нет. Однако логично предположить, что решение о ее ликвидации было принято на самом высшем уровне. Известно, что в это время военное командование, начиная с Верховного Главнокомандующего И.В.Сталина, не надеялось удержать даже Кронштадт и Ленинград. С конца августа 1941 года на Балтийском флоте проводилась разработка плана по уничтожению всех без исключения кораблей и судов в случае, если Ленинград будет советскими войсками оставлен. 6 сентября заместитель наркома ВМФ адмирал И.С.Исаков подписал соответствующие документы. Рассказывая о предшествующих этому событиях, командующий Балтфлотом адмирал В.Ф.Трибуц вспоминал: «Меня пригласил к себе А.А.Жданов. В Смольном мне вручили телеграмму, подписанную Сталиным, Шапошниковым и Кузнецовым. Это был приказ подготовить все необходимое, чтобы в случае прорыва противником обороны Ленинграда уничтожить боевые и транспортные корабли, оборонные объекты флота, ценности, запасы оружия, боеприпасов и т.д. Я прочитал это страшное решение несколько раз и не поверил своим глазам. А.А.Жданов спросил, все ли мне ясно. Я ответил, что все».

Объекты ВМБ «Ручьи» и ее жилого городка взрывали в течение нескольких дней. Минерам пришлось изрядно поработать, объектов было много и сделаны они были на совесть. Перед взрывами с объектов снимали все ценное оборудование, поначалу оно вывозилось в Ораниенбаум и Ленинград по железной дороге, а затем – только морем. 31 августа на территории «Строительства-200» вспыхнул большой пожар. Огонь довершил уничтожение того, что не уничтожила взрывчатка.



1 сентября на основании приказа командующего Балтийским флотом вице-адмирала В.Ф.Трибуца ВМБ «Ручьи» была расформирована. Выполнив приказ командования, в ночь на 3 сентября последние части покинули района Ручьев. «Второго Кронштадта» практически больше не существовало. После освобождения территории Кингисеппского района в феврале 1944 года в Ручьях вновь была создана ВМБ. Она называлась Лужской и по прежним меркам была совсем небольшой. В ней базировалось всего несколько эсминцев и тральщиков и десяток сторожевых катеров. В том же году Лужская база вошла в состав Таллинского морского оборонительного района и была выведена из Ручьев на запад.

Полуразрушенные здания и сооружения «Второго Кронштадта» еще долгое время стояли на берегу Лужской губы. Затем постепенно они были разобраны жителями окрестных деревень для строительства домов и хозяйственных объектов. Но территория «Второго Кронштадта» так и осталась закреплена за Балтийским флотом, и когда прибалтийские республики вновь отошли от России, о нем вспомнили. Базу в Ручьях было решено восстановить. В каком объеме - неизвестно, но работы по созданию причальной стенки начались. Они велись военными строителями из Пскова, Калининграда и рабочими из Кингисеппа. Осенью 1993 года сюда должны были прийти на отстой военные корабли. Но Ручьи их так и не дождались. К лету следующего года работы были прекращены, как говорят, из-за отсутствия денег.

Еще до начала работ по воссозданию базы в Ручьях буксиры притащили сюда большой массивный корпус старого корабля. Как оказалось, это был первоначальный корпус легендарной «Авроры» закладки 1897 года. Согласно постановлению Совета министров СССР, знаменитый крейсер, считавшийся в течение нескольких десятилетий кораблем номер 1 советских ВМФ, в августе 1984 года был поставлен в Ленинграде на капитальный ремонт. К 70-летию Великого Октября ремонт был закончен. В результате чего появилась совершенно новая «Аврора» и остался ее старый корпус. Новодел занял традиционное место стоянки в Большой Невке возле Нахимовского училища. А настоящий исторический корабль, вернее, основная его часть – корпус – утащили подальше с глаз долой. Факт этот, безусловно, удивительный, если вспомнить, с каким обожествлением и трепетом в советскую эпоху относились к Октябрьской революции, символом которой для нас и была «Аврора».

Простояв с год у ручьевских берегов, «родной» корпус крейсера был затоплен возле строящегося пирса. Его решили использовать как защитную стенку от волн, для чего он должен был быть заполнен бетонными плитами. Но и это дело не довели до конца.

«Когда ее притащили, кто только сюда не приезжал, - рассказывают охраняющие объекты замороженного строительства базы «Ручьи» сторожа. – Были различные начальники на черных «волгах». Даже из КГБ, тоже спрашивали: «Где здесь «Аврора»?» Потом все затихло. Сейчас о ней никто не вспоминает. Немного возвышаясь над водой, затопленный корпус легендарного корабля лежит в нескольких метрах от пирса перпендикулярно берегу. Попадающие на пирс гости Сойкинского побережья обязательно останавливаются напротив него и начинают гадать: что же это такое. Тогда кто-нибудь из дежурящих сторожей выходит из стоящего рядом деревянного дома и с гордостью человека, хранящего только ему одному известную тайну, говорит:

- Знаете, а ведь это «Аврора»… И когда изумленные гости начинают приходить в себя, добавит, показывая на виднеющиеся вдоль берега остатки взорванных причалов:

- А вот здесь был «Второй Кронштадт»!..

@темы: ВМФ и Речфлот России, СССР, статьи